2月5日，涪陵区清溪港即将完成土建施工（无人机照片）。记者 张春晓 摄/视觉重庆

　　以枢纽港产业园为重点打造枢纽经济区，构建“产业集群+物流枢纽+通道共建”新模式。

　　——摘自《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》

　　近日，重庆港涪陵港区清溪作业区一派热火朝天的景象，数十名工人有的在绑扎钢筋笼，有的在铺设水稳层，有的在浇筑混凝土……工人们抢抓工期，保障项目按照时间节点和进度要求有序推进。

　　作为涪陵构建现代化港口集群的重点项目，清溪作业区总投资6.4亿元，将建设1个5000吨级通用泊位及相应配套设施，设计年通过能力369万吨。

　　“作业区水域主体结构已于春节前全面完工，目前，我们正加紧完成进港道路、封闭仓等陆域设施建设。”清溪作业区项目负责人熊伟说。

　　封闭廊道内货物可全自动运输

　　在清溪作业区陆域施工现场，全长370多米的封闭式运输廊道已经建成。廊道内部，工人在笔直的钢结构框架上铺设运输皮带。

　　熊伟介绍，码头前沿作业区配置了门座起重机与移动式装船机。货物经起重机抓取后，经过皮带机自动输送至陆域仓储区，实现散货装卸“一键”启停。

　　清溪作业区地处长江流域的一个回水区，整个区域呈凹字形。作业区离岸边较远，大部分的封闭廊道都要在水面上建造，难度可想而知。建设方采用类似于建桥的水面吊装工艺，利用浮式起重机将构件在水面上进行定位、安装。

　　现场反复优化吊点方式及位置，模拟浮吊姿态，确保每一个构件都能在复杂水文条件下精准落位。

　　降尘降污建设绿色港口

　　清溪作业区涉及长江岸线约200米，“我们搭建了全封闭的储存仓，作业现场配置了喷淋降尘、洒水车等设备，大幅降低港口的扬尘污染，保护长江岸线环境。”熊伟说。

　　记者在现场看到，全封闭储存仓已经落成，内部由钢结构搭建，铺设了运输廊道等现代化设施。整个储存仓占地面积5400平方米，可一次性储存煤炭15000吨。

　　据熊伟介绍，清溪作业区服务于港口后端的白涛工业园区清溪片区，这里聚集了大朗冶金新材料、万丰轮毂、国丰铝业等一批龙头企业，需要集散煤炭、刚玉、铁锰等，全封闭式储存仓和运输廊道投用后，可以有效降低作业区的扬尘污染。

　　而在封闭式储存仓的一侧，污水收集池也在加紧建设，投用后每小时处理能力可达50立方米，实现水资源的循环利用。

　　港口建在“厂门口”

　　目前，涪陵区已建成龙头港、李渡码头作业区、大石溪码头作业区等多个港口，形成了“多港协同、全域联动”的港口集群。

　　“清溪作业区作为龙头港的补充，不仅有物流通道的重构，更有产业脉搏的共振。”涪陵区相关负责人说。

　　离清溪作业区不远，涪陵大朗冶金二期建设正如火如荼进行，建成达产后将形成110万吨的硅锰合金生产能力，辐射整个川渝。

　　“以前，我们生产所需的煤炭、重金属等原料只能在龙头港卸货，再经陆路转运至厂区，不仅成本高，还常因堵车等不可控因素影响生产。”大朗冶金负责人告诉记者，清溪作业区投用后，几乎实现了港口到工厂的无缝连接，每年可节省运费上千万元。

　　2026年，涪陵白涛工业园区清溪片区将形成百亿级的铁合金、刚玉产业链；百亿级的有色金属精深加工产业链；建成具有全国影响力的新型金属材料产业基地。清溪作业区弥补了这一片区无专业化、规模化码头运输的弱点，将推动涪陵加快创建港口型国家物流枢纽。