作业人员正在对车上设备设施进行检查。通讯员 王健 摄/视觉重庆

　　2月28日凌晨4时43分，此时的重庆西站十分静谧，完全没有平常的热闹与喧嚣。站台上，一列没有旅客、车次编号为DJ8889的动车组列车悄然启动，明亮的前照灯犹如一道白色的利剑，刺破黎明前的薄雾与黑暗，朝着宜宾的方向飞驰而去。

　　这趟车不载客，却肩负着比载客更重大的使命。它是“探路先锋”，是当日渝昆高铁线上的第一趟车，俗称“动检车”或“确认车”。

　　列车上，中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆西动车乘务车间随车机械师李新林正进行着发车后的车内巡视。转向架上方，他默默监听来自走行部的声音；监控室内，他确认显示屏各个界面的数据跳动……对他来说，这既是一次例行的“开路”，更是一场必须在寂静中打赢的“战斗”。

　　动检列车是高铁线路上名副其实的“侦察兵”。由于高铁夜间全线检修，凌晨时段没有列车运行。为了确保几小时后第一班载客列车能绝对安全地疾驰，每天清晨铁路部门都会在载客动车组开行前，开行一趟不载人的“确认列车”。

　　它的车次通常以“DJ”（“动检”拼音首字母）开头，专门用于对线路、供电、信号等设备状态进行最后的检查和确认，及时发现夜间维修后可能遗留的隐患或自然界（如异物侵限）带来的风险。

　　从重庆西发车后，DJ8889次列车沿着渝昆高铁线路一路向南。窗外，江津北、永川南等站牌相继闪过，轨道附近的村子里偶尔会有一两盏微弱的灯光亮着，列车穿过一条条隧道，跨过一座座桥梁，李新林无暇欣赏，他的世界里只有安全二字。

　　“值乘动检列车，最大的挑战是人的惰性，待乘前充分的休息是保障安全的前提。”李新林说，现在是节后返程客流高峰期，必须打起十二分精神。

　　李新林所在的乘务队为此进行过交流探讨，浓茶、风油精、苹果等都是不错的防困好物。每当有动检车值乘任务，在出乘签到时，李新林总会泡上满满一杯浓茶。

　　“等到接车巡检作业结束，动车组出库时，茶水刚好温下来，这时喝上几大口，从列车始发到单趟动检终到，都是茶叶发挥作用驱散倦意的时间。”李新林饶有兴致地分享值乘经验。

　　渝昆高铁重庆至宜宾段，这条设计时速350公里的钢铁巨龙，不仅是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的关键组成部分，更是成渝地区双城经济圈的“新纽带”。它自重庆西站引出，途经沙坪坝、九龙坡、江津、永川，一路向西进入四川泸州，最终抵达宜宾。自2024年9月开通运营以来，它将重庆与川南城市群的时空距离大幅压缩，重庆到宜宾最快仅需48分钟。

　　当日5时41分，列车正点到达宜宾站，这意味着渝昆高铁重庆至宜宾段下行线已经具备安全接发后续载客动车组的条件。21分钟后，天空慢慢放亮，李新林继续担当宜宾开往重庆西DJ8890次列车值乘任务。完成动检列车的值乘使命后，李新林又担当G5771、G5784次载客列车的值乘任务，从重庆西站退乘休息时已接近中午。

　　李新林只是无数高铁“守夜人”的缩影，当城市苏醒时，一列列载客列车从重庆、泸州、宜宾等地相继发出，满载着上班族、游客和归乡人，穿梭于川渝大地。车轮滚滚，他们却隐入幕后，用夜晚的无眠换来万千旅客的一路平安。