西渝高铁城口任河特大桥工地上，叶开伟正在忙碌。（受访单位供图）

　　2月3日清晨，西渝高铁城口任河特大桥工地上，寒风卷着湿气直往人脖子里钻。17号桥墩工班长叶开伟在工服里加了件棉衣，里外穿了三层，又把加绒手套的腕口扎紧，和工友们登上施工电梯，升往任河特大桥顶部作业面。

　　叶开伟今年37岁，老家在陕西岚皋。作为工班长，他每天的工作是给自己班组30多位工人分配任务。80多米的桥墩上，风像刀子一样刮在脸上，说话得提高嗓门：“今天主要抓钢筋绑扎和模板加固，为浇筑混凝土做准备。风大，脚下滑，大家都小心些！”

　　这些天，低温让人的动作变得迟缓——手指发僵，绑扎钢筋格外费劲，拧紧每个接头都要花上更多力气。

　　“春节前，7号块必须全部完成，后面工序才接得上。”叶开伟解释，大跨径连续梁桥采用分节段施工，每一节称为一个“块”。从桥墩正上方的0号块开始，向两侧依次浇筑，块的编号也逐步增加，7号块是当前关键的施工节段。“一个施工周期，要完成搭模、绑钢筋、浇筑、穿线、注浆、拆模等多道工序，只要工程进度需要，我们都坚持守在桥上。”他说。

　　“冬天最怕的是注浆，它有时间要求，停不下来。”叶开伟说，遇上下雨，浑身湿透，也顾不上下桥换衣服。

　　休息间隙，叶开伟看了看微信，妻子又在家族群里发了孩子的照片。“两个儿子，一个12岁，一个8岁，上次打微信视频，两个小子还问‘爸爸，过年能早点回来不？’”说到这，叶开伟想起几天前看到的场景：“我家乡还算近的，有河南的工友，平时一年也回不了几次家，想家了就打个视频电话，大家都盼着春节与家人团圆。”

　　中午，风更大了。叶开伟招呼大家收拾工具下桥吃饭。食堂就在工地旁，因为天冷，这两天多是容易保温的蒸菜。工人们围坐在一起，话题绕不开春节：“票买了吗？”“哪天走？”

　　“等7号块完工后再看，顺利的话，腊月二十九能动身。”叶开伟说，自从去年12月城口至岚皋的高速路开通后，回家的车程从3个多小时缩短到不到1小时。“路通了，回家不需要再翻山越岭，这也是建高铁的意义。”今年，叶开伟对自己坚守的工程有了更实际的感受。

　　傍晚6点，天色擦黑，桥上的照明灯渐次亮起。叶开伟确认当天任务全部完成后，才和最后一批工人下桥。

　　任河特大桥是西渝高铁重难点控制性工程，它的每一点推进，都意味着沿线城市离实现“高铁梦”更近一步。对叶开伟和他的工友们来说，建设这座桥不仅是谋生的工作，更是一条他们亲手铺设的让更多人回家不再遥远的路。