西部陆海新通道武陵山班列首发仪式 摄/唐磊

武陵山（秀山）国际物流枢纽全景（秀山县通道经济发展中心供图）

第十三届武陵山商品交易博览会订单签约 摄/鲁诗勤

　　1月20日，武陵山深处，一列满载山银花制品、塑料玩具的武陵山班列缓缓驶出秀山站，集装箱上的“陆海新通道”标识在阳光下格外醒目。

　　当班列的汽笛声穿越深山，朝东南亚驶去时，也奏响了一座边陲小城借势国家战略，从“大山腹地”迈向“开放前沿”的奋进乐章。

　　作为重庆最南之地，秀山抓住了西部陆海新通道带来的开放红利，以敢闯敢试的魄力破解发展瓶颈，用实干实绩构建起“公铁联动、陆海统筹”的开放格局，成为县域依托通道经济实现高质量发展的鲜活样本。

　　啃下硬骨头

　　开通渝东南首列通道班列

　　以前的秀山，无港口、无跨境物流线路、无规模化外向型产业，外贸一年下来也是零零散散。

　　西部陆海新通道的出现，让秀山看到了机遇，进而萌生了开行国际班列的想法。

　　这在很多人看来，属于“不可能完成的任务”——虽地处渝鄂湘黔四省交界，但深居武陵山腹地，物流成本高、基础设施薄弱。而且，此前武陵山片区，从未有过开行国际班列的先例。

　　但渴望走向世界的秀山，敢为人先。全县迅速成立西部陆海新通道建设领导小组，构建“领导小组统筹、专项组攻坚、通道中心督导、陆港公司运营”的四级联动机制，将分散的职能整合归一，实现了从“多头管理”到“一体推进”的根本转变。

　　同时，针对“内陆无港”的核心短板，秀山咬牙投入巨资，建成武陵山（秀山）国际物流枢纽，整合铁路货场、无水港、保税仓等核心设施，打造 “一区两港”功能布局，为班列开行筑牢硬件根基。

　　货源组织过程也布满荆棘。秀山组建6支招商专班，工作人员跑遍全县20个乡镇，走访企业200余家，还远赴贵州铜仁、湖南湘西等周边地区挖掘货源。

　　“最难忘的是争取第一单业务，我们带着物流方案、成本测算表，先后 8次拜访一家建材企业，最终用‘比海运省时间、比空运省成本’的优势打动了对方。”秀山县相关负责人回忆道。

　　2021年10月28日，注定载入秀山发展史册。首列满载水泥等建材的西部陆海新通道武陵山班列从秀山鸣笛启程，4天后抵达北部湾港，再转运至东盟国家，结束了渝东南地区没有国际货运班列的历史。

　　此后，秀山持续拓展通道网络，稳定开行西部陆海新通道班列、中欧班列，开通至东盟的跨境公路班车，逐步实现“一箱到底、全球可达”，3年间通道运量从200余标箱跃升到1500余标箱，增长近8倍。

　　通道赋能

　　实现开放型经济跨越式发展

　　通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。

　　随着西部陆海新通道武陵山班列的开行，秀山逐步从重庆开放“末梢”向开放“前沿”迈进，而这条国际物流线，也从秀山的“运输线”升级为发展“经济带”，带动县域开放型经济实现质的飞跃。

　　2025年，秀山通道货值达1.5亿元，完成年度目标的166.7%；与东盟进出口贸易额0.8亿元，同比增长33%；网络零售额突破60亿元，其中农产品电商销售收入达到20亿元，跨境电商业务覆盖海外68个国家。

　　通道也为秀山带来了产业集聚效应。

　　目前，秀山的武陵山国际物流枢纽，已建成渝怀铁路300万吨战略装卸点、化工品专线，投用了10万标箱铁路集装箱货场，大宗货物年吞吐量突破1000万吨，形成“立足秀山、服务武陵、辐射全国”的物流格局。

　　同时，通过构建“国际+区域+县域”三级物流体系，4条长途物流干线、12条区域物流专线稳定运行，推动秀山县外货源占比稳定在60%以上，整体物流成本下降约20%，区域首重快递成本降至西南地区最优水平。如今，武陵山国际物流枢纽，已签约入驻企业28家，入驻率达76.2%，怡亚通、中盈医药等头部企业相继落地。

　　值得一提的是，秀山的新兴外贸业态也在崛起。

　　因为有了通道，电商渠道打通，武陵山（秀山）国际电商产业园也随之开园，入驻企业75家，跨境14家，速卖通、亚马逊等主流平台官方孵化器同步落地，构建起涵盖注册培训、供应链金融、国际物流的全链条服务体系。此外，秀山还创新“电商+合作社+农户”模式，全县电商主体累计突破5000家，实现“村村有服务点”，罐装山银花水、山银花润喉糖、塑料玩具手伴等100余款特色产品通过拼箱直发海外。

　　锚定新目标

　　打造枢纽经济样板

　　凡是过往，皆为序章。

　　站在“十五五”开局的关键节点，秀山已绘就西部陆海新通道建设新蓝图。秀山已出台了《加快融入西部陆海新通道建设五年行动方案（2023—2027年）》，锚定了“商贸服务型国家物流枢纽、重庆市跨境电商综合服务中心”这两大定位，力争到2026年实现通道货运量、货运值年均增长30%以上，跨境电商销售额突破5000万美元，全力打造“通道+产业+贸易”融合发展的县域样板。

　　在枢纽能级方面，秀山将加快推进黔吉高铁开工建设，提速秀印高速进程，实质性运营无水港，积极引进陆海新通道重庆运营公司等龙头平台入驻。持续巩固铁路运价下浮优势，拓展湛江、盐田等新出海通道，加密中欧班列、西部陆海新通道班列开行频次。

　　在产业生态培育上，秀山会重点推动武陵山国际电商产业园入驻率达90%以上，新招引电商销售企业50家，新增青年电商人才600人以上。聚焦食品、轻纺文体等领域，引进枢纽经济加工企业8家以上，推动形成“电商接单、就地加工、物流发货”的产销一体化模式，力争招引年产值3亿元以上加工项目1个。

　　开放平台建设方面，秀山会持续推进保税物流中心（B型）申创工作，并高水平举办第14届武陵山商品交易博览会、武陵山（秀山）与东盟合作发展论坛。依托西部陆海新通道武陵山合作发展联盟，组织企业赴东盟开展商务对接，扩大东盟进口水果、粮食、原材料规模，同时推动本地特色农产品、加工品扩大出口。

　　从首列班列的艰难开行，再到通道运量的持续攀升；从单一物流通道，再到“通道+产业+贸易”的融合发展，秀山用实践证明，内陆山区县同样能在国家开放大局中找准定位、实现突破。

　　展望“十五五”，这座武陵山区的小城，将以更坚实的步伐深耕西部陆海新通道，书写更多“破山向海、联通全球”的发展故事。

　　刘玉珮 吴金锴 邓梓涵