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重庆经开区 |
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重庆东站 摄/唐安冰 |
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桐君阁生产车间 |
重大项目是推动经济稳定增长的重要支撑,也是推动高质量发展的重要抓手。
2025年是“十四五”规划收官之年,也是“十五五”谋划之年。南岸区、重庆经开区坚持“项目为王”,交出一份亮眼成绩单:全区119个重点建设项目,累计完成投资128.78亿元。其中,开工一批(73个项目),完成25.89亿元;在建一批(10个项目),已完成47.34亿元,投资完成率158.70%;完工一批(36个项目),已完成55.54亿元,投资完成率116.53%。
抓项目就是抓发展,谋项目就是谋未来。展望“十五五”,南岸区、重庆经开区将以重大项目为抓手,以一域服务全局,争当排头兵、勇做领头羊,加快打造重庆高质量发展南部增长极。
加速贯通城市大动脉
路网是城市发展的“大动脉”。
一条条道路蜿蜒延伸,一列列列车呼啸而过,一辆辆公交穿梭往来,南岸区、重庆经开区以交通大动脉的强健搏动,支撑着高质量发展的铿锵步伐。
2025年12月中旬,伴随铜锣山隧道左线顺利贯通,重庆轨道交通27号线迎来全线建设重要里程碑。据了解,2026年,轨道交通27号线将迎来南广区间全线贯通,待全线通车后将完善重庆轨道交通网络结构,提升跨区域通勤效率,为沿线经济社会发展注入新动能。
和铜锣山隧道一样,鹿角隧道也传来佳音。
2025年12月初,鹿角隧道项目出口端和进口端双洞累计开挖超1000米,项目整体进度已达16.5%,预计2029年全面完工通车。
据悉,鹿角隧道项目全长5.4公里,是重庆市在建城市主干道八横线关键节点工程,连接黄桷坪长江大桥与改造的内环鹿角立交,以隧道形式双向6车道穿越铜锣山脉。
该项目建成后,将连接即将开工的黄桷坪长江大桥和白黄段隧道,形成连通巴南区、九龙坡区、南岸区的城市快速路八横线,破解南部区域的东西向交通瓶颈,促进三区协同发展。
几乎就在同一时间,2025年12月1日,江南隧道及茶黄路工程项目一阶段——江南隧道主线正式通车,大幅缩减南坪与茶园两大片区之间的车行时间。
作为江南隧道及茶黄路工程的控制性工程,江南隧道主线连接起南坪和茶园两大组团功能区,是重庆东站核心配套项目和市、区重点工程。
江南隧道的通车,极大分流了真武山隧道、南山隧道车流量,南坪片区至茶园片区的车行时间由30分钟缩减至10分钟,重庆东站对外交通疏解能力得到进一步强化。
除了隧道项目捷报频传,桥梁工程也取得突破性进展。
前不久,黄桷沱长江大桥取得突破性进展,标志着南岸区、重庆经开区在完善城市路网提升区域能级的进程中迈出坚实一步。
2025年11月16日,紧密连接南岸弹子石片区与两江新区的交通动脉——黄桷沱长江大桥,顺利完成首节钢桁梁吊装。这一重大节点标志着这座世界级大桥正式转入上部结构拼装阶段,为2026年年中主桥合龙奠定基础。
据了解,黄桷沱长江大桥是南岸跨江交通的关键工程,其建成将极大增强南岸与两江新区的快速联系。未来,它将成为南岸新的地标和交通枢纽,有效分流现有跨江大桥压力,为南岸城市更新和经济发展注入强劲动力。
此外,以刘家坪立交工程为代表,城市道路建设不断跑出“加速度”。
同样在11月,作为重庆经开区内部交通转换的核心工程,刘家坪立交成功架设首片预制小箱梁。这一突破性进展,标志着该立交工程全面进入桥梁上部结构施工新阶段,项目建设按下“加速键”。
据介绍,刘家坪立交位于重庆经开区核心区域,是与天文大道、茶园大道相交的重要枢纽,是优化重庆经开区内部交通组织、打通关键“肠梗阻”的点睛之笔。工程建成后,将直接提升茶园片区内部的交通通行效率,强化区域物流集散能力,为重庆经开区打造更优越的营商环境和宜居环境提供坚实的交通支撑。
从轨道交通到桥隧工程,再到城市路网,随着一个个项目进度条不断更新,一幅内畅外联、高效融合的现代化城市交通画卷正在南岸、重庆经开区徐徐展开。
奋力塑造城市新地标
城市更新,一头连着发展,一头系着民生。当前,南岸区、重庆经开区以重大项目为牵引,以重庆东站枢纽新城为重点,打造“重庆城市门户和新地标”。
2025年6月27日,重庆东站正式开通运营。作为服务成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等国家战略的重大项目,它的启用不仅标志着重庆“米”字型高铁网的关键落成,更将为区域经济腾飞注入强劲动能,开启了南岸区、重庆经开区高质量发展新篇章。
据了解,作为重庆铁路枢纽的重要组成部分,重庆东站的道路工程正凯歌高奏。
在站区内部路网方面,“三纵十三横”次支路网体系建设稳步实施,皓东路、皓海路等首批5条道路已与车站同步投用,其余道路预计将于2026年上半年完工,届时站区交通微循环系统将更加顺畅。
在内部交通衔接方面,枢纽配套道路体系建设同步推进,玉马路高架桥建成通车,实现了站区与中心城区的快速连接,开城路、山水大道、广茂大道等39公里骨架道路及配套立交工程相继完工,形成了辐射周边多个行政区的30分钟通勤圈,城市东部地区交通条件得到切实改善。
在对外铁路通道方面,渝厦高铁重庆东至黔江段已开通运营。从东站乘坐高铁可1小时到达渝东南地区,2小时抵达成都、张家界,4小时通达长沙,铁路运输时效性大幅提高,为区域人员往来和经济交流提供便利条件。
随着重庆东站交通网络的日渐成型,以重庆东站站前核心区为重点,重庆东站枢纽新城开发也随之进入产业培育与功能提升的关键时期。
当前,重庆东站枢纽新城为充分发挥交通枢纽的辐射带动作用,谋划构建“一塔一环一站”的立体融合形态,奋力建设成为未来社区样本、南部核心商圈、成渝地区科创中心主要承载地。
其中,总投资约30亿元的鹏瑞利国际康养项目已启动一期建设,该项目首期开工建设面积约14万平方米,投资约15亿元,涵盖一家三级综合医院(重庆鹏瑞利医院)、多家特色专科医院及医技共享平台。
同时,以“一带一路”交流服务中心为核心的超级综合体集群也在加快建设,未来将承载国际交往、总部经济、文化商业等多种功能,提升区域高端要素集聚能力。
此外,片区产业结构优化调整有序推进,茶园工业园区转型升级取得新进展,2025年1—11月完成产值184.7亿元;通过盘活存量土地资源,为雅戈尔服装生产基地等新项目落地提供了空间保障。
可以预见,一个全国性的未来社区示范、内陆开放门户和城市发展新的增长极正蓄势而起。
持续激活城市新引擎
重大项目是经济社会高质量发展的加速器和压舱石。
可以说,没有高质量项目,就没有高质量产业,就不可能有高质量发展。去年以来,南岸、重庆经开区加快推进重大产业项目建设,打造经济发展新引擎。
比如,桐君阁中药智能制造暨中药文化展示传承项目就是一个典例。
据介绍,该项目总用地面积约200亩,总建筑面积约20万平方米,整体建成达产后实现年产值约60亿元,不仅将打造现代化的中药生产标杆,更完善了区域生物医药产业链,形成强大的产值与税收增长极,显著提升园区产业能级与品牌内涵。
同时,巩诚电装摩托车零部件基地项目也备受瞩目。
据了解,巩诚电装(重庆)有限公司最初成立于1996年,主要从事摩托车零部件的设计、制造、销售、进出口及批发,其产品覆盖中国各个省市,远销日本、东南亚各国。
而巩诚电装摩托车零部件基地项目占地约36亩,预计建成3.2万平方米厂房及辅助用房。项目投产后,企业将从南坪西区白鹤路老厂房整体搬迁至新厂房,通过产线升级,逐年扩产,到2028年力争成为10亿级企业,进一步强化园区在摩托车及通用车辆电控系统领域的制造与研发能力,吸引上下游配套集聚,强化产业链韧性。
此外,总投资额15亿元的长秦汽配线束生产基地项目正加快建设,致力于建设集生产、销售一体的整车线束产业基地。
其中,2025年至2026年过渡生产,租赁城邦2.9万平方米现有厂房及配套用房;2027年起,租赁东港汽车电子产业园新代建的7.5万平方米厂房及配套用房,全面投产后年产峰值25亿元。
项目建设再提速、产业发展再提质。近年来,南岸区,重庆经开区以新项目引领新动能,推动区域经济高质量发展行稳致远。
当前,南岸区、重庆经开区持续深化与全球500强企业战略合作,落地美的集团绿色循环产业园、台达电子西部基地、京东超算中心等一批重大项目;围绕全市智能网联新能源汽车发展方向,支持企业向新能源汽车领域转型,建成双环传动智能工厂、长江轴承近零碳工厂、上方汽车5G工厂等8个转型示范项目。
今日之项目,明日之发展。当前,南岸区、重庆经开区正只争朝夕、全力以赴,抓项目、强产业、促发展,以标志性项目建设实现经济社会突破性进展,更好地在现代化新重庆建设中扛重任、挑大梁,以项目建设的“硬支撑”绘就时代的生动答卷。
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扎实推进重点项目建设
夯实高质量发展底盘
2025年,南岸区、重庆经开区坚持一切盯着项目看、一切围着项目干,以项目建设的加速推进激发区域经济高质量发展的强劲动能。
强化重点项目调度。南岸区、重庆经开区实行项目全周期管理,全年安排“四个一批”重点项目119个,年度计划投资152.98亿元。1月—10月累计完成投资105.94亿元。
向上争资成效显著。南岸区、重庆经开区找准政策支持重点与区域发展需要的结合点,推动重庆东站周边老旧小区改造、东港智能高标准化厂房项目通过国家发展改革委审核,总投资16.55亿元,拟申请基金1.655亿元,其中东港项目3000万元基金已到位。
数字化转型取得进展。依托市级“政务·投资项目全周期”平台成功部署应用,南岸区、重庆经开区实现项目审批线上协同,启动“审核备”项目全量在线管理试点。
提高项目策划储备质量。2025年,南岸区、重庆经开区累计策划储备项目72个,总投资额176.76亿元,其中,政府投资项目49个,投资规模约122.12亿元;社会投资项目23个,投资规模约54.64亿元。
王彩艳 杨敏 图片由重庆经开区提供