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　　而另一方面，锂电产业对北碚而言，还是个全新的细分赛道，时代长安庞大的产能规模与市场需求，使其在供应链中具备强大的吸引力和议价能力。换而言之，上下游企业都愿意追着它跑，主动争取合作机会。

　　近年来，围绕重庆打造智能网联新能源汽车万亿级主导产业集群的目标，北碚区坚持“上拓下延”完善产业链，发布了《智能网联新能源汽摩产业发展白皮书》，推出涵盖全链条的6大机会清单，总规模达225亿元。

　　为持续提升产业竞争力，北碚区明确了三大路径：在生产端，引导企业加快产品迭代，形成“整车带动、配套协同、补链强链”的良好发展格局；在技术端，推动AI全面融入汽摩产业全链条各环节，打造典型应用场景；在服务端，实施全要素、全流程政务服务保障，让企业安心发展、放手创新。

　　跨省域共建新能源配套基地

　　按照规划，到2027年，川渝两地智能网联新能源汽车零部件综合本地配套率将达到70%。随着区域经济布局和国土空间体系的不断优化，川渝间这种“你中有我，我中有你”的产业格局将更为明显。

　　去年，重庆部分行政区划调整后，北碚区成为中心城区北部门户，随着全国首个跨省域共建新区——川渝高竹新区划归北碚区直接管理，北碚区北连川东北，更一跃成为川渝协同发展的桥头堡。

　　“我们将加快产业配套链、要素供应链、产品价值链、技术创新链‘四链’融合，不断朝着高效分工、错位发展、有序竞争、相互融合的现代化产业体系迈进。”高竹新区管委会相关负责人说。

　　目前，在产业集群打造上，高竹新区已将新能源智能网联汽车产业集群作为两大主导产业之一，持续推进动力电池、汽车电子零部件、汽车内外饰、汽车模具等产业链延链补链强链，聚力建设跨省域共建智能网联新能源汽车产业集群配套基地。

　　在政策保障上，高竹新区将深化经济区与行政区适度分离改革，探索跨省项目协同审批、税收分享及“大综合一体化”执法等机制，主动融入全国统一大市场。

　　今年，高竹新区还将推动川渝路、广安路全线贯通，重庆路、四川路等骨干道路加快建设，全面提升道路通行能力，加快构建内畅外联的路网体系。

　　“未来高竹新区的竞争力不单是地理上的‘硬连接’，更是公共服务和产业协同的‘软连接’。我们力争到‘十五五’末，实现规上工业总产值300亿元，完成投资约250亿元，其中工业投资累计完成130亿元。”上述负责人表示。