本报讯 （新重庆-重庆日报记者 吴刚）曾经让重卡司机望而生畏的秦巴山区长下坡与急弯道，如今正成为绿色物流的高速跑道。12月23日，骐骥换电沪蓉干线川渝鄂段通车仪式在巫山举行。首批双向12座换电站正式投用，这条西起成都、经重庆、东至武汉，单向全长1250公里的物流大动脉，正式迈入“底盘换电”时代。

　　活动现场签署千台底换重卡战略协议，重庆及周边地区的物流企业将率先享受到红利。

　　“以前跑这条线，电车续航和爬坡是个大问题。”现场技术人员介绍，此次川渝鄂段采用底盘换电技术，强化低重心设计，车辆在通过地形复杂的路段时稳定性更强。

　　据了解，新投用的换电站支持5分钟快速换电，这意味着从成都到武汉的物流时间将被压缩至18小时以内，较传统充电模式效率提升超过40%。

　　据测算，相比传统燃油车，采用底盘换电模式的重卡在全生命周期内成本优势明显。实际运营数据显示，每公里运营成本可节省约0.62元。“如果按照一辆车一年跑10万公里计算，仅燃料和运营成本一年就能省下约6万元。”一家物流公司负责人表示，这对于利润微薄的长途货运市场来说，是一笔可观的收益。

　　此次中国重汽交付的首批200台、签约的1000台重卡，将作为先锋运力，率先在重庆及周边路段验证这一降本增效的商业模式。

　　根据现场公布的“十五五”新能源基础设施建设规划前瞻，重庆正致力于构建以成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道高速公路为主的“氢-电”走廊。

　　重卡充换电方面，重庆计划到“十五五”末，累计建成重卡充换电站50座以上，实现每120公里至少有1座重卡补电设施。氢能方面，重庆规划在高速路域及路外建成加氢站25座以上。

　　目前，重庆高速路网已累计建成重卡充换电站13座，并建成了全国首个高速公路兆瓦级重卡超充站。