复兴长江大桥 摄/刘俊辰

工人在进行步履机设备调试 摄/曹海艇

磨刀溪特大桥 摄/刘俊辰

土公岭特大桥预制T梁架设 摄/曹海艇

云眼道路基础设施智能监测系统截图

　　长江上游的崇山峻岭间，江龙高速（江口—云阳—龙缸）如一条灵动的银链冲破云雾，在层叠峰峦与壮阔江峡之间舒展延伸，将渝东北三峡库区的山水脉络编织成一幅徐徐展开的流动画卷。

　　这条高速公路主线全长70公里，是渝东北地区“三横一纵”交通网中的纵向大通道，起于云阳江口镇，终点止于云阳清水乡。其中由中国十九冶集团有限公司（以下简称“中国十九冶”）承建的36.4公里关键路段，在方寸之间浓缩了西南地区山地的极致挑战——沿线沟壑纵横、崖壁陡峭，施工便道在悬崖与深谷间若隐若现；21座桥梁横跨深涧，10座隧道穿透岩层，4座互通立交错落分布，集中呈现出“沟深坡陡便道险、山高隧长地质难、桥多柱高跨天堑、深挖路堑边坡险”四大极具挑战性难题。

　　面对这场与山水的“硬核对话”，中国十九冶的建设者们以“智造”为刃，在三峡库区深山峡谷间书写工程传奇——他们用毫米级的精度驯服高空“生命线”，以创新科技破解地下涌水危机，借“王牌”技艺在风雨中焊接弧光，靠智能监测筑牢边坡安全屏障。

　　建设者们啃下一块块“硬骨头”，以攻坚克难的韧劲，为“桥都”重庆再添新坐标，更让沿线百万群众出行更便捷。

　　复兴长江大桥：百米高空“织”猫道

　　站在云阳复兴长江大桥桥塔之下，望向百米高空，一条纤细如线的“空中走廊”似有若无，在天地间勾勒出轻盈的轮廓——这便是大桥上部结构施工的“生命线”：猫道。

　　搭建这座主跨1208米的钢箱梁悬索桥，要实现“天堑变通途”，必须先让猫道稳稳架起：它是主缆架设的“脚手架”，是钢箱梁吊装的“安全道”，更是施工人员在高空作业的“立足点”。

　　这条看似轻盈的通道，藏着数不尽的“刁钻”难题。

　　“猫道垂度必须控制在1.5米到1.7米之间，差一点儿都不行。”时任项目总工程师周泽林表示。因为猫道处于百米高空，一旦设计垂度过小，会直接挤占主缆的架设空间，让后续工程“卡脖子”；垂度过大，施工人员与作业面的距离就会拉远，相当于“悬空干活”，安全风险陡增。

　　更为棘手的是，复兴长江大桥的猫道采用三跨连续式结构，跨径组合为296.699米+1208米+296.712米，单幅猫道由8根猫道承重索、2根门架支撑索、变位刚架等多个构件组成，其边跨平面线形呈外八字形，与主桥轴线夹角为1.009度。这微小的角度，大大增加了猫道的设计及施工难度。

　　传统施工中，工人需趴在图纸前，手工配合仿真软件将每根超2000米长的猫道承重索一一分段计算，再逐段累加，并反复修正变位钢架处的索段。不仅如此，安装后的线形也会明显偏离设计预期。特别是猫道调索及改吊需依赖人工经验进行反复调试，还会影响施工进度。

　　如何破解？

　　中国十九冶项目部给出的答案：创新引入智能建造技术。

　　项目组迅速组建技术攻关团队，用精细化数值建模技术，构建1：1实体仿真模型——将各类索单元、梁单元与桁架结构全要素还原，极大提升了计算的可靠性与准确性。

　　借助这一模型，建设团队不仅顺利取消了风险较高的下拉装置，大幅降低了高空作业隐患，还“啃下”了高精度缆索线形调整的“硬骨头”。同时，项目团队通过有限元分析与点云数据融合，实现了“一次调索，精准到位”，彻底告别了以往凭经验反复调整的粗放模式，显著提高了施工效率与安全性，为猫道施工的数字化建造与实时监控提供了坚实数据支撑。

　　如今，曾经让建设者头疼的“空中走廊”正稳稳托举起“钢铁巨龙”跨越长江。

　　龙缸隧道：虹吸原理“驯”涌水

　　中国十九冶承建了10座主线隧道，占其承建线路总量的48.8%。这些隧道堪称“地质博物馆”，穿越了红层砂岩、低瓦斯煤系地层、石膏岩层等西南地区典型的特殊地质。这由此导致隧道建设面临多重挑战：不仅存在浅埋偏压问题，且需在极小净距条件下穿越既有省道与民用建筑群，还需兼顾三峡库区弃土处置与自然保护，工程技术难度大、安全风险高、生态保护要求严。

　　作为全线控制性工程，龙缸隧道是“地下攻坚战”里最难突破的关键关卡：全长2561米，地处岩层破碎区、富水区，进出口掌子面涌水频发，安全隐患大。

　　2022年夏，龙缸隧道进口掌子面，一股股地下水突然从岩层缝隙中喷涌而出。“快撤！”项目质量负责人张申立即带领工人撤离。

　　测量数据显示：此次单洞最大涌水量4万方/天，相当于1800多个家庭月用水量；最深积水达1.2米，地下水压力0.6Mpa，涌水持续了整整6个月，掌子面成了“水帘洞”，施工被迫中断。

　　项目部紧急邀请多方地质专家会诊，可最终给出的方案，却让建设团队犯了难。

　　“等水小？雨季一来，水量只会更大！”专家建议的“大功率抽水”方案，设备投入超200万元，月电费15万元，成本高企且不可持续。

　　“能不能不用抽水机？”张申翻看着相关书籍，“虹吸原理”四个字突然跳进眼帘——利用大气压让水自动流动，无需额外动力。想法虽好，实施起来却不简单。

　　隧道内地质复杂，管道铺设要避开破碎岩层；管道密封性要求极高……。建设团队经过反复试验，最后采用虹吸式反坡排水系统及排水技术，才得以化解。

　　不仅如此，针对小范围围岩裂隙水会软化岩层，极易导致隧道塌方的难题，建设团队又研发了“围岩裂隙水专用排水系统及排水方法”，大幅提高了围岩裂隙水引排效率，实现快速排干围岩地下裂隙水，极大地提高了岩层稳定性。这也见证着建设者用科技“驯服”涌水的智慧。

　　如今，这两项技术不仅申请了国家发明专利，还拿下了中国交通运输协会科技进步奖一等奖。

　　磨刀溪特大桥：焊接团队“空中绣花”

　　在长江支流磨刀溪上空，磨刀溪特大桥的拱肋划出一道优美的弧线，连接起江两岸。这背后，是建设者们风雨中的坚守与完美“焊”接。

　　磨刀溪特大桥拱肋吊装焊接主要集中在2024年7月至10月。此时的江面，风力通常达5级以上，空气湿度更是长期稳定在85%以上，远超“空气湿度大于85%禁止露天焊接”的行业作业标准。

　　“湿度太高，焊缝里容易产生气孔，也可能会影响电弧稳定性，增加焊接飞溅和未熔合风险，就像给大桥留下‘定时炸弹’！”项目二工区生产经理李兴权拿着检测报告，脸色凝重。

　　更难的是，为确保整个拱肋的受力平衡，大跨度钢管拱桥的焊接堪称“空中绣花”：高空作业时，焊工要悬在数十米高空，手持焊枪完成360°环向焊接，焊接精度要求控制在毫米级。

　　“必须请‘王牌’焊接人员来。”项目部当机立断，邀请公司“世界焊接冠军”曾正超和宁显海。当曾正超戴着焊帽站在拱肋上时，江风裹着水汽钻进他的衣领。他拿起焊枪，调好电流，通红的焊花在空中划出一道稳定的弧线，可刚焊几分钟，他就察觉到电弧有细微晃动——水汽正在干扰焊接。

　　“快设防风屏障！给焊接区加热除湿！”曾正超摘下焊帽，声音裹着江风有些沙哑，语气却十分坚定。最终，首条焊缝在他的操刀下成为“标杆”。

　　建设团队同步打出“组合拳”：现场安装空气湿度监测仪，当湿度超过80%时，立即对药芯焊丝进行预加热，并擦拭焊接接头及母材表面的水分；设置防风屏障，减少风力对焊接区域的直接影响；适当增加焊接电流和电压，缩短电弧长度，以补偿风对电弧热量的散失，使电弧热量更集中，减少风的干扰。

　　此外，项目部还根据风力情况适当调整焊接速度，保证焊缝成型均匀。当焊接完成后，他们立即采取保温等防护措施，避免焊缝在冷却过程中受到风的不良影响，从而全面保障了焊接质量。

　　“最紧张的时刻，是合龙段焊接。”一焊接负责人回忆说。当时他亲自操刀，每焊接10厘米就停下来检测一次变形量。“左边再降0.5毫米。”这位负责人通过对讲机指挥着调整拱肋的位置。随着最后一道焊缝完成，检测数据显示：拱肋变形误差远低于行业的常规要求。

　　如今站在桥下仰望，那道优美的弧线在阳光下熠熠生辉，仿佛在诉说建设者与风雨搏斗的故事——每一道焊花，都是对“中国智造”的生动注脚。

　　龙王溪边坡：北斗云眼“护”安全

　　江龙高速沿线原始地形地质复杂，山高谷深，滑坡体、顺层边坡不良地质众多，特别是最高边坡开挖高度近百米。

　　龙王溪边坡，作为全线关键节点的高风险边坡，其稳定性直接决定着路基、防护结构的安全：一旦发生裂缝扩张或滑移，将造成巨大经济损失，工期也将遥遥无期。

　　“必须24小时盯着它。”项目经理王凯的这句话，成了边坡安全管控的硬性要求。

　　2021年，“北斗云眼智能监控系统”在龙王溪边坡正式投用。多个监测传感器被埋设在边坡不同位置，部分深入地下30米，实时监测深层位移；部分安装于边坡表面，精准追踪裂缝扩张变化；北斗定位系统则实时捕捉边坡的细微移动，为边坡稳定性研判提供精准数据支撑。监测数据通过无线网络传输至项目部的智慧中心，每半小时自动推送一次至手机微信公众号，实现边坡滑坡地质灾害的智能分析和预警。

　　“这就像给边坡装上了一双‘千里眼’，哪怕有0.1毫米的位移，都能精准捕捉。”一工区生产经理陈濛指着监控屏幕说。

　　陈濛至今仍清楚记得2021年8月29日那惊心动魄的一幕：当时可视化边坡智能监控系统的警报声突然响起，他立即赶往智慧中心。彼时，屏幕数据显示：龙王溪边坡局部区域的深层位移量在半小时内突然增加了5厘米，表面裂缝扩张宽度超过20厘米，远超预警阈值，出现了显著变形与滑移迹象。

　　“不好，要滑坡！”陈濛立即按下紧急预警按钮，系统同步触发应急响应机制，并迅速向项目各施工班组、技术组及应急团队推送预警信息。

　　项目部应急队伍第一时间赶赴现场，在边坡周边设置工程警戒区，暂停附近路段施工，紧急撤离作业人员与机械设备，避免人员设备损伤；调配挖掘机、装载机、渣土车等设备，在边坡前缘进行反压，减缓滑坡速度。经过抢险人员数小时紧张处置，边坡滑移趋势得到有效控制，周边工程设施完好无损，未造成任何工程损失与工期延误。

　　如今，这套“北斗云眼”系统仍在24小时运转，既为建设期开挖、防护提供安全保障，也为后续运营期维护奠定了基础。它不仅是科技的结晶，更是建设者对“安全”二字的极致坚守。

　　从复兴长江大桥的“空中走廊”到龙缸隧道的“地下治水”，从磨刀溪特大桥的“风雨焊接”到龙王溪边坡的“智能预警”，中国十九冶建设者突破了一项项硬核技术，生动诠释了“中国智造”的澎湃力量。

　　这条跨越山与水的高速公路通车后，云阳县城到龙缸景区的车程将从目前的两小时缩短至40分钟，不仅将极大改变渝东北三峡库区交通出行不便的格局，更以科技赋能的姿态为长江经济带高质量发展注入强劲动能——在奔涌的长江畔，一条由智慧与汗水铸就的高速公路“桥隧传奇”，正不断书写新的篇章。

　　王光明 易守维 邓胜朋 图片除署名外由中国十九冶提供