银百高速陕渝段城开高速大巴山隧道双线贯通

涪江双江航电枢纽工程抢抓建设及机组安装调试，确保一季度第2号机组具备发电条件 摄/赵锟

嘉陵江利泽航运枢纽正在进行4号机组盘车验收并进入有水调试阶段 摄/牟永成

通车后的渝湘复线高速公路

　　1月2日渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段通车；1月20日嘉陵江利泽航运枢纽第三台机组投产发电；1月26日巫云开高速开州至沙市段通车；2月10日永津高速（陈食至油溪段）主线沥青摊铺工程顺利完工……时下的重庆交通建设领域，处处涌现着争先奋进的热潮。

　　今年以来，围绕“开门红、季季旺、全年胜”目标，重庆高速集团抓早抓紧抓实各项工作，坚持稳字当头、稳中求进。截至目前，该集团主导的12个公路项目和8个水运项目建设已全面按下“加速键”，累计完成投资49.6亿元，占一季度计划投资80亿元的62%，占全年计划投资265.8亿元的18.7%，为完成全年主要目标任务打下了坚实基础。

　　“新”字为要抓质效

　　银百高速陕渝段城开高速进入最后施工阶段

　　3月7日，随着最后一声爆破声响，G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通，标志着G69银百高速陕渝段城开高速全线通车进入最后总冲刺。

　　“目前，项目总工程量已完成95%，进入大巴山特长隧道最后的附属工程收尾阶段，预计将于今年年内建成通车。”据重庆高速集团建设管理公司项目一部经理袁小冬介绍，城开高速陕渝界至北屏段于2021年6月正式启动建设，按照最新进度将实现提前1年建成。

　　“项目建设跑出‘加速度’的背后是科技创新赋能增效。”据袁小冬介绍，该项目特长隧道工程整体采用“机械化综合配套施工+综合超前地质预报”模式建设，通过大数据、智能装备等新技术、新设备、新应用实现了项目建设机械化换人、自动化减人、智慧化管人、信息化提效。截至目前，特长隧道工程施工机械化率已增长至90%，人工使用减少了80%，真正实现了智慧化建设。

　　以项目建设的重要环节钢筋加工为例。城开高速项目试行智慧化钢筋生产管理模式，推动钢筋网片加工一体化成型、多种钢筋自动焊接等智能无人化加工，效率和精度较传统模式大幅提升。平均所需人力实现减少50%，质量合格率提升至98%以上。

　　“下一步，我们将以科技创新为引领，精耕细作抓管理，强化项目建设关键节点把控，确保高质量完成年内建设目标。”袁小冬表示，在接下来的隧道斜井、机电安装及附属工程施工中，还将有一项项“四新技术”推动项目建设提质增效，为夺取“开门红”注入强劲动能。

　　绿色转型强品质

　　乌江白马至彭水航道整治项目关键控制性工程提前完工

　　最近，乌江白马至彭水航道整治工程正掀起大干热潮，工人们趁着好天气，加紧“混凝土扭王字预制块”安装、堤坝护岸施工。只见建设现场一台台吊机依次排开，混凝土扭王字预制块在安装师傅的指挥下，整齐地排列成一道削弱江水冲刷的坚固防线。

　　在这抢抓建设进度的过程中，最鲜明的特点是项目将绿色生态理念贯穿于建设全过程，最大程度减少对周边生态影响，着力实现工程建设与生态保护相统一。

　　“项目采用新型环保设计和BIM技术全程指导施工作业，首次在重庆地区水域采用‘混凝土扭王字预制块’生态化筑坝新工艺。”据重庆高速航发集团航道工程建设管理中心副经理赵兵介绍，该混凝土预制块形似三横一竖的“王”字，把中间一横扭过来。这种造型可有效分散江水的冲击力，从而增强阻挡效果，减小对乌江岸线侵蚀，起到堤坝保护作用，在提高航道等级的同时，还能保护鱼类栖息繁殖环境。

　　“截至目前，该项目已完成年度计划30%，累计完成投资8900万元，关键控制性工程川石滩抗滑桩提前完工。”赵兵表示。

　　除了乌江白马至彭水航道整治工程外，重庆高速航发集团所属嘉陵江利泽、乌江白马、涪江双江枢纽、嘉陵江利泽航运枢纽等重点水运工程也在全力加快建设进度，截至目前已累计完成投资3.05亿元。同时，一系列符合资源节约、节能减排的新技术、新材料也正在各在建项目中竞相亮相，为水运工程建设转型升级提供借鉴。

　　党建引领聚合力

　　渝湘复线高速公路力争年内实现通车里程达280公里

　　1月2日上午11点，在历经1800余天的建设后，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段正式通车，创造了重庆市单次开通高速公路里程最长的历史纪录。

　　“渝湘复线高速公路建设高歌猛进。截至2月底，渝湘复线高速公路已完成年度投资7.52亿元，占一季度计划投资9.2亿元81.74%，占年度投资32.6亿元的23.07%，累计完成投资598.92亿元，占总投资640.52亿元的93.51%。目前，巴彭路剩余涂家坝大桥和彭水隧道两个工点，武道路红线已贯通，正在进行土建收尾工作及专项工程施工。”据渝湘复线公司相关负责人介绍，项目整体建设有信心在今年内建成通车，届时渝湘复线高速公路通车里程将实现280公里。

　　据上述负责人介绍，今年以来，该公司持续深化“联合共建 高速先锋”党建品牌打造，正深入推动党建工作与生产经营中心工作深度融合，形成融合互促的新局面。

　　针对公司投资主体众多、项目建设难度大、管理难度大的特点，公司党委结合项目建设实际，以3个项目管理部为主体，将3个党支部建在工地一线，在项目全线广泛创建“党员先锋队”“党员责任区”，持续开展技能竞赛、风险管控、隐患排查治理、微创新等活动。

　　“通过充分发挥党员先锋模范作用，项目建设年度质量一次性抽检合格率连续3年稳居全市在建高速公路前茅，2024年度完成建设投资152.90亿元，再次位居全市在建高速公路榜首。”上述负责人表示，党建引领提升项目建设高效能，已跑出加速度。

　　“拼”字当头忙冲刺

　　永津高速公路通车在即

　　“定了！3月底将正式建成通车。”这是今年初永津高速公路建设传来的好消息。

　　“项目全体参建单位锚定3月底通车目标，紧紧围绕‘快节奏抢工期、严标准抓质量、全方位保安全’作要求，对一季度工作再部署、再谋划，全力以赴投入到紧张的建设工作中，全面掀起了冲刺高潮。”据重庆中环建设有限公司永津高速建设项目相关负责人介绍。

　　为确保通车目标，永津高速项目将各项节点任务细致分解到日、周、月，建立高效的调度机制。以“挂图作战”的形式，直观呈现工程进度。通过周例会、专题会整合各方资源与力量，全面布局、系统规划，齐心协力推动项目建设稳步前行。

　　“而针对施工中多工种作业相互干扰，施工工作面不连续的情况，项目部始终抓住工期进度‘牛鼻子’，创新方式主动出击。”据上述负责人介绍，该项目采取“见缝插针、多点开花”的应对措施，不断调整优化施工方案，实现由点到面的连贯，有效解决了交叉作业带来的相互影响等诸多问题，顺利实现困境中的突围，为工程施工赢得时间。

　　“目前，项目施工进入通车前的冲刺阶段，土建、房建、绿化、交安等工程已基本结束，机电设施设备进入最后调试阶段。”上述负责人表示，3月底正式建成通车之后，永川至江津的通行时间较省道可节约20分钟以上，两地将显著提高日常通勤、物流运输等效率。

　　要素保障赋新能

　　巫云开高速年内将全线通车

　　机器轰鸣、车辆穿梭……在巫云开高速巫溪至沙市段项目施工现场，忙碌的施工人员和轰鸣的机械随处可见，奠定了全年奋战冲刺的主基调。

　　开跑即冲刺，巫云开高速项目建设早已实现“开门红”。今年1月26日，作为支撑渝东北全面推进乡村振兴的重要交通大动脉——巫云开高速沙市互通至开州枢纽段正式建成通车。

　　“沙市互通至开州枢纽段的建成通车为整个项目的推进注入了一针强心剂，也推动巫云开高速项目建设进入大干快上的关键时期。”据重庆高速巫云开建设有限公司相关负责人介绍，今年以来，该项目在顺利完成开州至沙市段通车一季度目标任务的基础上，正加快巫溪至沙市段建设，力争巫云开高速今年实现全线通车。

　　“充足的要素保障是全线通车目标实现的关键。”据上述负责人介绍，该项目在采用全市首个采用“政府专项债券”融资模式、首次采用“认购基金+施工总承包”融资施工一体化招标模式和首个“区县交净地”模式的基础上，进一步狠抓项目资金筹集，创新“双指挥长制度”，全面提速迁改工作，实现了项目建设充足保障。

　　截至目前，巫云开高速全线项目土建工程基本完成，全面进入后续工程施工阶段。

　　以投资之“进”，促发展之“稳”，以项目之“质”，促发展之“效”。

　　“我们坚持以项目论英雄、以实绩比高低，拿出快马加鞭勇争先的干劲，齐心协力、锐意进取、苦干实干，确保顺利实现‘开门红’。”重庆高速集团相关负责人表示，接下来，该集团将继续充分发挥交通建设排头兵主力军硬核作用，跑出项目建设“加速度”，确保全面完成全年目标任务，助力全市稳增长和高水平交通强市建设。

　　刘钦 熊志城 龙搏 图片除署名外由重庆高速集团提供