2月5日，位于两江新区的长安汽车两江工厂，工人在进行焊接作业。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

　　2月5日，位于重庆两江新区的长安汽车数智工厂，数百架机械臂精准起舞，将一块块零部件塑造成优美的车身轮廓。车间里红色的标语与智能设备交相辉映，处处洋溢着奋战“开门红”的激情。

　　十几公里外的赛力斯超级工厂，复工复产同样热火朝天：自动化生产线快速运转，超3000台机器人智能协同……在这里下线的问界M9目前大定已突破20万辆。

　　蛇年伊始，我市主要车企纷纷开足马力拉动生产，持续加大技术创新投入和智能制造升级改造，为2025年重庆汽车产业高端化智能化绿色化发展注入新动能。

　　数智添动力 复工“开门红”

　　2月5日下午2点，长安汽车数智工厂总装车间，车间负责人正忙着查看智慧终端屏幕上的排产数据。

　　“今天市委召开的‘新春第一会’上，朱华荣董事长也发了言，提出今年1—4月全公司要完成80.2万辆的销量目标，其中新能源车型24万辆。时间紧、任务重，必须开足马力干！”该负责人介绍，春节后第一批阿维塔和深蓝的相关车型已经开始投产，“这些可都是‘重量级’产品，网上关注度高，用户都在催着要提车呢。”

　　为保障节后各工厂“满血复活”，长安在春节假期前就做好各种预案和准备，假期中对生产设备、安全设施、电气线路等进行了全面检查维护，确保生产线硬件达到最佳状态。

　　此外，长安汽车工厂本身的高度自动化和智能化，也极大程度保障了节后生产的稳定和高效。

　　以长安数智工厂为例，该厂已实现生产设备大规模5G端到端连接，并采用云端生成生产线模板，让订单需求与生产任务无缝对接，从而实现“一键调度”“一键调整”，大大减少需要人工干预的内容和生产启动准备时间。

　　赛力斯超级工厂也同样如此。该工厂关键工序实现了100%自动化，使工厂节后能够迅速恢复生产节奏，避免了传统工厂因工人返岗延迟导致的生产停滞问题。此外，该工厂通过“一车一档”质量自动化管理系统，实现了从钢板进线到整车下线的全过程质量数据采集和分析，确保复工后的产品质量稳定，避免了生产线启动初期质量波动导致的效率损失。

　　“此外，我们工厂还创新性地采用了‘厂中厂’模式，将核心供应商集成到园区内，使供应链响应时间缩短至20分钟以内。”赛力斯相关人士介绍，在这种模式下，供应商与工厂的技术人员能够实时沟通解决问题，进一步加快了生产线重启进度。

　　创新破难局 竞逐智能化

　　当前，新能源智能化浪潮带来新的发展机遇，但竞争也进一步加剧。蛇年里，重庆车企该如何破局争先？

　　“以这个春节为分界线，过去业内主要比电动化，接下来就要比智能化了。”长安汽车相关负责人表示。

　　数据显示，2024年国内搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已突破60%。看准这一趋势，长安近期加速布局智能化赛道，推出远程智能泊车等多项行业领先的量产技术，其高阶智能驾驶全栈软件能力已构建完成，阿维塔智驾系统更是处于行业前列。目前，该公司正在攻克基于“端到端”大模型与“多模态”大模型的智能驾驶技术新方案。

　　赛力斯则在相关专利创新上力图实现“破圈”。2024年，该公司发明专利授权量同比增长301.69%，自主研发的赛力斯魔方平台率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容，被业内誉为“天花板”级别的超级增程系统。

　　赛力斯技术部门负责人表示，目前多家行业伙伴与赛力斯达成技术研发合作，通过加大技术创新投入和升级智能制造，企业有充分的信心应对更加激烈的行业竞争。

　　布局谋远景 新质向前冲

　　2025年，长安汽车制定了“底气十足”的发展目标：今年销量将实现280万辆，冲刺300万辆，新能源和海外销量各冲刺100万辆。

　　“我们将在2025年推出11款新车型！”长安产品规划负责人透露，未来三年，长安将在重庆投产28款新车型。同时，长安还将在飞行汽车、人形机器人等前沿领域持续发力，其中飞行汽车样机力争年内试飞。

　　此外，长安正在加速推进下一代电池开发、SDA平台打造。该公司技术负责人介绍，2024年长安在道路测试中已经挑战重庆最魔幻的8D立交桥超过一万次，今年长安的L3级别智驾汽车就要在重庆街头“露脸”了。

　　赛力斯则把目光聚焦高端市场。

　　“问界M9已经10个月蝉联50万元级豪华车型销冠，给了我们更大信心。”该公司市场部负责人表示，2025年将继续锚定豪华车阵营，“把产品品质和服务都想到极致、做到极致。”

　　在海外市场，长安和赛力斯也“胃口颇大”。长安表示将确保首个海外新能源制造基地——泰国罗勇工厂3月完成投产，并新设立8家海外公司，加速进入欧洲市场。

　　赛力斯2025年将实现新能源汽车销量“倍增计划”，用“硬核”科技实力打开国际市场。