本报讯 （新重庆-重庆日报首席记者 杨骏）11月15日10时许，一趟载有电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的中欧班列从重庆铁路集装箱中心站出发。这是中欧班列第10万列班车，终点站为德国杜伊斯堡。

　　物流通道是国际贸易的基础支撑。长期以来，亚欧大陆贸易往来主要依托海运和空运，一个时间长，一个成本高。2011年3月，重庆开辟了一条直达欧洲的国际铁路路线，并首次开行了“渝新欧”国际铁路班列。随后，武汉、苏州、成都、郑州等城市相继开行直达欧洲的铁路列车。

　　2013年，习近平主席提出共建“一带一路”倡议。2014年3月，习近平主席与时任德国政府副总理兼经济和能源部长加布里尔一起，见证了“渝新欧”班列顺利抵达德国杜伊斯堡。

　　此后，我国与欧洲往来的铁路班列进入快速发展阶段，开行数量与日俱增、运行线路不断拓展、货源种类逐年丰富。2016年，在国家发展改革委和中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）的统筹下，全国所有直达欧洲的铁路列车统一品牌为“中欧班列”。目前，超过百个城市开行了中欧班列，路线覆盖欧洲20多个国家200多个城市。中欧班列不仅成为中国共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，更为共建“一带一路”的国家和地区提供了加强联系的载体。

　　重庆作为中欧班列的开拓者，不仅在全国率先实现重箱折列破万列，累计开行班列数超过1.6万列，还一直以创新突破为中欧班列赋能，比如探索铁路提单、打破铁路运邮禁令等，为中欧班列发展提供了许多可复制推广的经验。

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