以大开放促大开发 新通道如何服务新格局海关总署在渝发布15条举措陆海新通道跨区域运营平台实现“13+2”全覆盖国际视野下的陆海新通道:一条深度融合发展之路助陆海新通道降本增效 四方成立国际供应链公司
第004版:关注2024陆海新通道经济发展论坛
上一版 下一版 
以大开放促大开发 新通道如何服务新格局
海关总署在渝发布15条举措
陆海新通道跨区域运营平台实现“13+2”全覆盖
国际视野下的陆海新通道:一条深度融合发展之路
助陆海新通道降本增效 四方成立国际供应链公司
    
 
重庆日报
重庆日报报业集团主办 
3上一篇  下一篇4  
2024 年 11 月 13 日 星期 放大 缩小 默认 
通道带物流 物流带经贸 经贸带产业
国际视野下的陆海新通道:一条深度融合发展之路

新重庆-重庆日报记者 杨骏 邱小雅

  通道带物流、物流带经贸、经贸带产业,这是重庆对外开放的一个基本遵循,也是陆海新通道发展的主要目标。

  在推进陆海新通道建设的过程中,重庆该如何实现上述目标,实现通道、物流、产业的融合发展?在2024陆海新通道经济发展论坛上,参会嘉宾各抒己见、建言献策。

  通道“降本增效”的多种方式

  中国社会科学院亚太战略研究院副院长沈铭辉表示,贸易成本每降低1%,贸易量就能增加3.2%。他建议,陆海新通道可以通过多种方式来降低物流成本,比如,重庆可以通过降低物流税费来直接降本,也可以探索像“一单制”这样的举措,提升运输效率。

  在谈到为通道降本增效的过程中,不少嘉宾都提到金融的重要性。国际供应链与运营管理学会副主席文健君表示,金融创新能够让通道的客户解决资金问题,甚至拿到融资,在某种程度上也是降低成本。

  还有嘉宾表示,完善供应链也能降低通道的物流成本。中国仓储与配送协会副会长兼专家委员会主任王继祥说,重庆通过“一头在外、一头本地”配套,大力发展本地产业链集成,降低了供应方面的成本;产品生产出来后,通过陆海新通道运出去,这就让重庆地区的物流成本大幅度降低,这一经验值得推荐。

  通道的基础设施需要进一步完善

  嘉宾们也认为,陆海新通道需要进一步提升完善基础设施。

  长安民生物流股份有限公司党委副书记、总经理万年勇直言,近年来,重庆在陆海新通道建设上非常迅猛,但JSQ集装箱、通道运力等方面稍显不足,一定程度上制约了通道的发展。同时,受限于中泰铁路尚未打通,陆海新通道在运行过程中,还有一些因为基础设施不足而导致的“最后一公里”问题没有解决。

  老挝磨丁经济特区董事战略顾问徐露农表示,当前,重庆枢纽港产业园、老挝国家级经济特区老挝磨丁特区、泰中罗勇工业园签订了“三国三园”的合作协议,陆海新通道就是“三国三园”合作的重要基础。目前,老挝方面已经开始进行基础设施的强化,比如磨丁特区到泰国北部、磨丁到万象的高速公路,只有完善了这些基础设施,才能让陆海新通道更好地为“三国三园”发展服务。

  “未来的陆海新通道,必然是陆海空数一体化的。”王继祥认为,这也是重庆推动陆海新通道发展的重要切入点,应该作为通道“基础设施”的一部分。

  沈铭辉表示,陆海新通道的运营机制也是基础设施的一部分,期待进一步加强国内各省市部际、省际之间联席会议机制和共建机制,同时加强和沿线国家和地区的协调合作,优化跨国通关运输的相互认可和标准化。

  通道与产业的协同发展将产生叠加效应

  物流建设的目的,是为了促进区域经济增长。让通道与区域产业发展结合起来,能让两者产生叠加效应,实现1+1>2的效果。

  万年勇以“渝车出海”为例介绍,长安民生物流依托物流大通道,今年前10个月为全市超过28万辆整车提供了运输服务,“这就实现了重庆通道与汽车产业的强强联合。”

  徐露农表示,“三国三园”的合作,很大程度上就是依托产业来的,比如“渝车出海”。这里的产业,也可以是川货出海、青海货出海、陕货出海,同时还可以是海货入渝。他认为,重庆应该建立“产业海洋”思维,把陆海新通道沿线地区的产业都纳入到通道发展规划中,这样才能让通道与产业真正地融合起来。

3上一篇  下一篇  
 
重庆日报版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像
地址:重庆市渝北区同茂大道416号 邮编:401120
技术支持:北京北大方正电子有限公司