绿航院通航飞行器及中小型航空发动机测试试飞中心，研发人员在组装油电混合动力复合翼无人机。（本报资料图片）记者 张锦辉 摄\视觉重庆

　　一家研发人员数量占比超80%——其中一半多拥有博士学位，还设立了院士工作站的新型研发机构，一年的营收只有3万元？

　　还是这家研发机构，仅仅过了两年，年营收就增至2000万元，还孵化出了“专精特新”企业。

　　这是重庆两江新区推动院所改革后，发生在重庆交通大学绿色航空技术研究院（以下简称绿航院）的变化。

　　坐拥强大智力资源，绿航院为何一度陷入“绝境”，又是如何通过改革浴火重生？记者对此进行了探访。

　　没找准发展方向，接连遭遇难题

　　“研究院这一年，才挣了3万块！”2021年底，令人震惊的消息在绿航院不胫而走。职工们面面相觑，不敢相信自己的耳朵。

　　绿航院有120名职工，其中研发人员99人；研发人员中65%拥有博士学位，50%以上获得高级职称。中国科学院院士、空军工程大学教授李应红在该院设立了院士工作站。这样一个人才济济的研究院，难道会抱着“金子”活活“饿死”？

　　“究其原因，根本上是没找准发展方向。”重庆交通大学副校长、绿航院理事长张铭坦言，绿航院于2019年诞生，但对于该搞基础研究，还是搞产业转化，研究院内部一直未能达成一致。

　　在摇摆中，刚起步的绿航院又受到新冠疫情影响，本就处于开拓阶段的业务更是惨淡。这样一来，“年营收3万元”的出现也就不难理解了。

　　“长此以往，别说发展了，我们怕是连自己都养不活。”一位职工回忆，当时的绿航院可谓愁云惨雾，大家都为前途担忧。

　　“生死攸关”之时，绿航院的共建方两江新区站了出来。重庆交通大学、两江新区、绿航院负责人坐到一起，共商出路。

　　“还是要搞产业转化。”这次，大家很快达成一致。思路很清晰：两江新区有空天信息产业链和低空经济应用场景；重庆交通大学有人才资源和平台；而绿航院具备绿色航空赛道方面的技术优势，可以通过院士工作站等优势资源吸引项目。

　　此后，李应红院士携专家团队专程为绿航院“把脉”，也建议主攻产业转化、带着科技成果去闯市场。

　　大刀阔斧搞改革，发力绿色航空赛道

　　主攻产业转化，意味着绿航院要通过改革实现转型。摆在面前的选择有二：其一，把自身作为一家科技企业来发展，但这样的话需要较长时间，且作为事业单位，很难引入社会资金；其二，让科研团队自主创业，绿航院入股孵化企业，减负造血。

　　经多次研判，绿航院选择了后者，全资成立绿色航空科技（重庆）有限公司（以下简称绿航科技），聚焦绿色航空赛道，致力于成果转移转化等产业化建设，并成立了重庆绿色航空科技创新中心作为孵化器。

　　对孵化项目，绿航院严格遴选，以保证项目与绿航院本身发展高度关联，且项目之间可相互支撑，从而形成集群效应并降低孵化成本和投资风险。

　　2023年8月成立的环形山（重庆）科技有限公司，就是绿航院孵化出的企业之一，其主要从事智能驾驶与智能悬架系统产品开发及测试服务项目，和长安汽车、中国汽研等单位均有项目合作。

　　今年，环形山科技拿到了来自某头部企业的数万套订单。整个暑假，公司上下没休息过一天，全体连轴转。

　　“拿到订单的一刻，大家感叹：科研成果终于有实实在在的价值了。”环形山创始人、重庆交通大学机电与车辆学院教授隗寒冰介绍道。

　　2022年，绿航科技营收突破1000万元。2023年，绿航科技营收达到2000万元。

　　其科技成果转化的代表性产品和项目，包括全复材四座固定翼飞机、CDC减震器控制器、航空器加装改造服务项目等。

　　主动提供孵化服务，让专业的人干专业的事

　　绿航院的大楼共有5层，其中4层“装”满了项目团队。

　　“其实，这栋楼快要不够用了。”绿航院执行院长胡瀚杰告诉记者，目前，绿航院下属的重庆绿色航空科技创新中心已孵化“专精特新”企业2家、高新技术企业3家、科技型企业16家，另有40多家企业“在孵”。

　　短短2年时间里，为啥突然冒出这么多“在孵”企业？

　　“最重要的原因就是，我们让优秀的创新创业团队充分发挥了实力。”胡瀚杰说，绿航院的改革原则之一，就是“让专业的人干专业的事”。

　　怎么理解？胡瀚杰打了个比方：产业转化过程中，要让科研工作者成为精通市场的“达人”，难度不亚于让专业游泳运动员去参加乒乓球世界比赛，费尽九牛二虎之力，效果也不会好。

　　所以，绿航院直接给科技工作者加上了服务“外挂”，制度性地为创业者团队补齐短板。

　　简而言之，绿航院的投融资、市场、财务部门直接作为创业公司的相应部门开展工作，在不增加前期负担的情况下，使孵化企业迅速精通技术、财务、投融资、市场等，做到“扶上马，送一程”。

　　为此，绿航院大幅压缩了原有行政部门人数，行政人员从16人减少到2人，其余14人全部去服务孵化企业。

　　有了服务团队，绿航院又积极推动研究所“下海”。2023年，绿航院的3个研究所分别成立了企业，实体化独立运营。

　　截至8月，重庆绿色航空科技创新中心已经孵化了5家年产值过千万的企业，全部在孵企业带动超百人就业，融资合同金额近7000万元。

　　记者了解到，包含绿航院在内，两江新区的50家科研院所中，有30多家正在进行产业化转型。它们将把重心更多地向产业化方向倾斜，以知识产权、科技成果和技术服务等方式落地先进成果。

　　下一步，两江新区将继续完善拨投结合等路径，加大力度推进院所的产业化转型。