渝中区，轨道交通2号线佛图关段，单轨列车驶过花海，如开往春天的列车。（摄于2022年2月23日）特约摄影 王正坤/视觉重庆

1949年11月30日，重庆市民欢迎解放军入城。图为部队进入解放碑。（中共重庆市委党史研究室供图）

解放碑步行街人潮涌动。（摄于2024年5月2日）记者 齐岚森 摄/视觉重庆

成渝高铁列车驶过重庆中心城区。（摄于2023年6月25日）记者 龙帆 齐岚森 摄/视觉重庆

高楼林立的渝中区。（摄于2024年7月23日）记者 刘力 摄/视觉重庆

　　“城郭生成造化镌，如麻舟楫两崖边。江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”清代诗人何明礼的《重庆府》，道出了重庆山环水绕、江峡相拥的自然环境。

　　独特的地形给重庆带来如画的风景，却也导致交通不便，一度锁住城市发展的步伐。

　　新中国成立后，山城人民冲破地理阻隔的樊篱，以敢为人先的城市精神、战天斗地的豪迈斗志，逢山开路、遇水架桥，城市面貌日新月异，人民生活发生了翻天覆地的变化。

　　重庆城的每一次“生长”，都从道路开始。路，不仅是城市的骨骼，也是历史脚步的聆听者与记录者。

　　75年前，从观音桥到解放碑叫“进城”，要坐轮渡过江再爬坡上坎，费时大半天。彼时，重庆中心城区仅有总长不到40公里的行车道路。如今，中心城区路网总长度约6600公里。

　　新中国成立之初，百废待兴。1950年，邓小平主政的中共中央西南局，提出“建设人民的生产的重庆”的奋斗目标，次年，该目标中加了一个“新”字。在此目标的号召下，人民大礼堂、大田湾体育场、劳动人民文化宫等标志性建筑相继建成。

　　成渝铁路，更成为新中国建设史上的一个奇迹。

　　退休火车司机李国方，至今仍清晰地记得成渝铁路通车那天——1952年7月1日清晨，他在大哥怀里，看着一列蒸汽火车缓缓驶出菜园坝火车站，现场汽笛声和欢呼声震耳欲聋。他的父亲李鸿升，正是这班列车的司机。

　　一路通，百业活。成渝铁路翻开了西南经济交流和繁荣发展的新篇章。时光飞逝，我市铁路运营里程目前已突破2800公里，其中高铁总运营里程超1100公里，融入了全国“八纵八横”铁路网。

　　如果说铁路是运输的“大动脉”，高速公路就是经济发展的快车道。

　　目前，重庆高速公路通车里程达4251公里，路网密度居西部地区第一，主城都市区全面进入“三环”时代，“两群”地区间实现高速直连。

　　地上，道路纵横交错；空中，航线织密成网。

　　1990年1月，重庆江北国际机场正式建成通航，经过30多年发展，重庆全面形成民用航空“一大四小”运输机场格局。2023年，江北国际机场旅客吞吐量位居西部第二、全国第六，累计开通国际及地区航线116条。

　　上天入地的轨道交通，让市民出行更顺畅，也让城市形象更立体。

　　2004年11月，轨道交通2号线开通观光运营，重庆人圆了轨道梦。如今，重庆建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，2023年全市轨道交通运营线路已增至13条，运营里程超过500公里。

　　时而跨江河，时而进楼房，时而穿花海，轨道交通穿梭在8D魔幻都市的山林楼宇间，以其独特的视觉体验，催生出“开往春天的列车”“轻轨穿楼”“云端列车”等热门景点，“风光大片”层出不穷。

　　桥，不仅跨越江河，连通两岸，深刻融入市民日常生活，更是重庆迎难而上、开拓创新精神的具象化呈现。

　　1966年，克服苏联专家撤走、三年自然灾害等重重困难，牛角沱嘉陵江大桥建成通车，结束了渝中、江北居民只能靠轮渡过江的历史。1981年，石板坡长江大桥通车，桥头的《春》《夏》《秋》《冬》四组雕塑，以人体之美展现城市精神，开一时风气之先。

　　直辖后，重庆建桥速度明显加快，从最初的几年建一座桥，到如今一年同时开工建设几座桥。让重庆成为世界闻名的“桥都”，拥有桥梁超过20000座。

　　城市建设不仅改变区域发展面貌，也让市民生活更加有滋有味、有声有色。

　　1997年，解放碑中心购物广场建成，这是重庆首个真正意义上的城市商圈。经过20余年发展，如今解放碑商圈年均客流已超过1.6亿人次、社零总额超过900亿元。这样的商圈，在中心城区已建成20个，重庆国际消费中心城市建设驶入快车道，成为经济增长的强劲引擎。

　　在细微处下功夫，走“新”更走心，重庆城市已变得越来越有质感、有温度。

　　我市加快推动以“两江四岸”为主轴的城市更新，启动城市更新项目288个，完工投用50个；珊瑚公园、雅巴洞湿地公园等14个“两江四岸”公共空间陆续建成开放；截至今年6月，全市7953个城镇老旧小区实施改造，惠及居民191.2万户；公园城市建设迈上新台阶，全市城市公园超过2000个，“3分钟入园”成为不少重庆人的生活常态。

　　重庆，不仅是灵气十足的山水之城，也是热辣滚烫的宜居家园。繁华都市和市井烟火巧妙融合，让人不但沉醉于这里的风景，更爱上这里的诗意生活。

　　城市拔节生长，发展动能澎湃——刚解放时重庆市区面积仅45平方公里左右，如今中心城区建成区面积超过800平方公里，未来规划用地超1000平方公里，一幅高颜值、高品质的现代化国际化城市画卷正在徐徐展开。

　　75年沧桑巨变，75年芳华绽放。站在全面建设社会主义现代化新重庆的新起点上，全市人民正信心满怀，奋力续写城市建设新辉煌，谱写高质量发展新篇章。

　　重庆城市建设的第一

　　1952年，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车

　　1958年，我市第一座城市大桥牛角沱嘉陵江大桥开建，1966年1月正式通车

　　1995年，西南地区第一条高速公路成渝高速公路通车

　　1997年，重庆成为中国第四个直辖市，也是中西部唯一直辖市。同年，中国西部第一条商业步行街——解放碑步行街建成

　　2005年6月，中国第一条跨座式单轨线路——重庆轨道交通2号线正式开通试运营，这是中国西部地区开通的第一条城市轨道交通

　　2005年，因桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，重庆被茅以升桥梁委员会认定是中国唯一的“桥都”。截至目前，重庆桥梁建设已创下17项世界纪录，9座桥梁至今保持同类桥型的跨度世界第一

　　2015年12月，成渝高铁正式通车运营，是川渝地区第一条高速铁路

　　2022年，《重庆市城市更新技术导则》正式发布，这是全国首部城市更新技术导则。

　　2024年，国务院批准《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》，重庆成为全国首个获国务院批准国土空间总体规划的城市

　　（记者 廖雪梅 佘振芳 整理）