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　　“我们锚定智能网联新能源汽车主攻方向，坚持政企协同发力，以创新链协同、产业链集聚，培育汽车产业新生态。”市经济信息委负责人介绍，重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”现代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项行动计划，加大政策支持力度，引导企业发展新能源汽车。

　　推动规模增长的同时，更注重品质跃升。目前，重庆“重庆造”新能源汽车呈现出四个“更”：在中高端市场的占有率更大、自主品牌影响力更强、自主创新的科技含量更高、产业生态更优。1—8月，“重庆造”汽车20万元以上车型占比达24.2%，较去年同期提高12.2个百分点。

　　零部件补链强链

　　实现全覆盖集群式发展

　　在整车企业带动下，重庆汽车零部件产业也生机勃勃。

　　9月13日，璧山区举行智能网联新能源汽车核心零部件项目签约入驻活动，成都豪能科技股份有限公司将投资10亿元，布局汽车同步器、行星机构总成、行星减速器等核心零部件产品，投产后年产值将达10亿元。

　　同时，位于合川区的舜驱动力科技公司，最新一代驱动电机实现量产，这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机。作为“动力心脏”，它能为新能源汽车提供强劲的驱动力并显著提升续航里程，长安汽车等一线整车企业的最新车型都有它的“加持”。

　　“生产订单已经排到明年。”该公司总经理卢默闻表示，目前公司正在加快建设第二条数字化产线，全部投产后，年产能将达50万套，产值突破10亿元。

　　在沙坪坝区，三大重量级项目——拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地、文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地、立中集团高性能铝合金新材料项目正加紧建设。

　　在两江新区，文灿全球首台万吨超级压铸机、信质电机定转子总成、延锋模块工厂等项目建成投产，九洲电驱、兴顺源压铸、威巴克减震器、财鑫杰等项目加快建设；渝北区大明电子、中科智远等项目投产，大洋电机、华纬科技、杭州光能等重点项目成功签约……

　　“充分发挥整车企业的引领作用，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合和横向聚链成群，实现产业链整体向上向新。”市经信委负责人介绍，2023年以来，重庆出台专项行动方案和“渝西计划”“渝赛计划”，全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。

　　一方面，重庆支持和推动整车企业壮大产销规模，加大培育和采购力度，开放配套市场，与零部件企业加强技术合作，带动本地零部件企业加快向智能网联新能源汽车领域转型升级。

　　另一方面，重庆围绕长安、赛力斯等整车企业和青山工业电机总成等链主企业，以整车找总成、总成找部件，聚焦补链强链做“招商文章”，推动汽车零部件企业持续向重庆集聚。

　　1—8月，重庆汽车产业签约项目214个，签约金额1467亿元。同时，重庆本地51家汽车零部件企业完成转型升级，进入智能网联新能源汽车产业链，全市智能网联新能源零部件企业总数达到540余家，其中汽车软件与人工智能企业190余家。

　　整车企业快速发展，产业基础不断夯实，重庆汽车产业集聚效应日益凸显。市经信委负责人介绍，重庆目前已形成19家整车、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展，核心零部件本地配套能力显著提升。

　　产业生态升级重构

　　推动“车路云一体化”应用

　　与传统燃油车相比，智能网联新能源汽车集成多种变革性技术，产业链条更长，产业生态更复杂。汽车产业发展不仅需要关注制造链条，还需要对整个产业生态进行全面重塑。

　　目前，重庆正着力推动汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展升级，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的汽车产业生态。

　　其中，场景牵引是重庆撬动智能网联新能源汽车产业发展的重要抓手之一。

　　今年，重庆启动便捷超充行动计划，加快建设全域覆盖、全国一流的便捷超充城市，同时加快完善“超充+快充+便充”充电生态，从“供给、需求、服务”三方面强化引导，构建充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系。

　　根据计划，2025年，全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。

　　作为山地城市，重庆路况较为复杂，适合开展智能网联新能源汽车的测试。基于此，今年7月，工信部等五部门确定重庆为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，目前重庆正在加速推进试点工作，规划到2026年，打造架构统一、规模应用、便捷高效的“车路云一体化”标杆城市。

　　迎着智能网联新能源汽车的“风口”，重庆汽车产业将持续迭代优化产业生态，加快推动品牌向上、产品向上、产业链向上，力争到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群，产业水平达到世界一流。