“在桥梁上安装隧道引道路灯时，我们结合桥梁护栏结构及机电设备结构形式，设计了这种马鞍式基础，提高施工效率超2倍，节省施工成本约50%。”8月6日，中铁建设集团彭酉路机电项目负责人周海龙向观摩交流人员介绍本项目施工中采用的新工艺、新技术、新设备时表示。

　　8月6日，中铁建重庆投资集团渝湘复线高速总承包部机电工程观摩交流会在彭酉路龚滩收费站举办。渝湘复线高速公路是重庆市交通强国首批试点项目，由中铁建重庆投资集团等参与投资，中铁建设集团等单位参建，总里程达280公里。项目建成后，将有效缩短渝东南地区与重庆中心城区的距离，对推动沿线经济社会持续快速发展具有重要意义。建设团队在施工生产中深入开展价值创造行动，以精细化管理为抓手，加快发展新质生产力，获得科研、专利、技术成果等150余项，有力提升项目施工建设质效。

　　渝湘复线高速公路地质条件复杂，多处位于高大跨幅斜拉桥连续刚构、复杂枢纽互通的地段，存在较高安全风险，施工难度较大。自开工以来，中国铁建项目团队围绕党建引领创新，在各标段通过设置党员安全质量监督岗、成立党员先锋队，点燃红色引擎，助推项目建设。项目团队先后组建技术创新小组，根据实地调研反复论证施工方案，以新质生产力解决施工难题，有力推动施工建设。

　　此次观摩交流活动主要通过参观实体标准化施工工艺、现场施工过程视频、技术说明展板、施工组织经验及技术交流等形式，展现了渝湘复线高速机电安装情况，机电施工管理水平及安装工艺。其中彭酉路机电2标隧道总里程达26公里，电缆沟内支架安装长度104公里，平均间距0.8米，总数量庞大。项目团队经过现场考察，对传统安装方法和专业打孔机器人施工进行数据比对，选用了打孔机器人代替传统人工进行电缆沟支架打孔，减少了粉尘对工人身体的危害，施工效率提高了3倍。2023年11月，在两罾隧道照明样板段施工期间，技术团队对现场施工工况进行分析，研制了电缆敷设组合支架，实现电缆随车移动敷设，最多时可实现5个回路同步敷设，极大提高了电气施工效率。该隧道也成为全线隧道中第一个“点亮”的隧道，完成了一次“加速跑”。随后该技术在其他隧道进行推广，大大提高了项目整体施工效率。

　　“项目建设中，我们坚持以‘中铁芯’高端机电品牌为导向，积极践行绿色施工理念。”中铁建设集团彭酉路机电项目总工程师王洪介绍。项目团队应用无线化施工技术，分区域设置智能充电柜、移动充电电源等设施，实现“零”电线接口作业，最大限度减少现场临电布设，节省隧道内部施工空间，解决了隧道内潮湿、电缆拖地造成的安全隐患，实现绿色安全施工。在两罾隧道消防管道安装施工时，项目团队针对现场施工作业条件，与厂家进行对接，提出管道预制化方案，在出厂前对管道进行统一压槽和喷漆，运至现场直接安装，节省工期达50%，且更加节能环保。特别是后续其负责的所有隧道消防管道均采用预制化施工，大幅提升了项目施工进度和质量。

　　此外，项目还应用一体化举升平台进行设备安装，施工效率提高了约3倍，极大降低安全风险及施工成本。

　　新质生产力的起点是“新”，要点是“质”，落点是“生产力”。在渝湘复线高速项目建设中，项目团队积极响应重庆市加快改造提升传统产业的号召，在施工中发挥国家级高新技术企业优势，有力促进了重点项目建设。

　　“项目团队在本次观摩交流中展出的管道预制化、电缆敷设组合支架等新技术、新设备，在渝湘复线高速建设中有力提升了工程进度，提高了施工质量和安全水平，后续我们将进行更大范围的应用推广。”中铁建重庆投资集团渝湘复线高速总承包部指挥长薛宇开说。

　　目前，渝湘复线高速3个路段建设推进顺利，已架通桥梁138座、贯通隧道60座，路面、机电、交安、房建等工程也正有序施工。巴南至武隆、彭水至酉阳段预计年内建成通车，武隆至彭水、武隆至道真段有望明年建成通车。（邹兆喜 曾凯越）