江北国际机场T3A至T3B旅客捷运系统。（受访者供图）

　　本报讯 （新重庆-重庆日报记者 黄乔）7月2日，记者从重庆机场扩建指挥部获悉，重庆江北国际机场T3A至T3B旅客捷运系统（俗称“小火车”）首台车辆完成装配，顺利吊装至重庆长客轨道车辆厂试车线，正式进入调试阶段。

　　据了解，重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”，其功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等。

　　“简单地讲，T3B就是在T3A的基础上多了些停机位和登机口。”重庆江北机场相关负责人介绍，所以，出发办理登机手续、安全检查依然在T3A航站楼。

　　然而，从T3A到T3B路程较远，“小火车”捷运系统就可以为旅客提供接送服务，为出发和到达旅客提供便利。

　　据介绍，重庆机场旅客捷运系统采用定制型跨座式单轨车辆，车辆总高度由5300mm优化至4715mm，相比传统单轨车辆总高下降585mm，使跨座式单轨系统完全满足隧道内径5.9m的标准盾构要求。

　　车辆采用了无人驾驶、自动重联、灵活编组、独立牵引动力、车载控制及车载信号网络融合等业内前沿技术，单车载客量为112人（站席标准3人/平方米）。相较于APM等车辆制式，跨座式单轨车辆具有载客能力更大、平稳性更好、舒适度更高、本地产业支撑更强等优势。

　　也就是说，车厢数量是根据航班数量灵活调整的，捷运系统没有把它设计成1节固定的车厢数量，而是根据旅客数量实时调整。运行两节车厢还是三节车厢，会根据旅客数量做自动适配。

　　据了解，捷运系统车辆将采用定制外观设计方案，呈现重庆异彩纷呈的城市魅力，设计方案的造型色彩运用极简主义创意，从立体的角度分别向空港旅客展现人与自然、人与城市、人与文化的相依相伴、互为你我。车辆采用实时播报信息的OLED智慧窗，LED智能氛围照明，让乘客感受无微不至的人性化服务。车辆端部设置9个固定座椅位和2个折叠座椅位，整个客室的中部为乘客提供了宽敞、通透的站立及随身行李放置空间，同时保证了乘客在客室内通过的流畅性。

　　旅客捷运系统全线配置车辆16台，计划于2024年10月进入正线调试。下一步，重庆机场扩建指挥部将加强施工组织，协同作战，加快推进旅客捷运系统建设进度，确保T3B航站楼及第四跑道工程整体按时建成投用。