钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。

　　6月30日，国家重大工程深中通道正式通车试运营。全长约24公里的超级工程，让深圳至中山的车程由约2小时缩短至30分钟。

　　便捷交通，互通有无，深中“半小时生活圈”、大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实，珠江口东西两岸人民的“同城感”更为强烈。

　　自古以来，交通区位就是影响产业格局和经济发展的重要因素。

　　以深圳、东莞、惠州为代表的东岸城市群拥有先进制造业和强大的科创能力，但空间、土地使用成本较高；以珠海、中山、江门为代表的西岸城市群则刚好相反。

　　如今，深中通道正式通车。通道上提速的不仅是交通，还有两岸之间企业的发展；流动的不仅是车流，更有两个城市群之间的科技、金融等各类要素。

　　靠着交通区位因素获得发展的城市和省份不在少数——

　　九省通衢的武汉，靠的不光是长江、汉江交汇的水运条件，更在于发达的交通基础设施搭建起的水运系统和铁路运输系统，让这里烟火不断；

　　全国唯一没有平原地形支撑的贵州，万桥飞架、大道纵横，推动贵州迈上高质量发展的快车道……

　　构建交通便利条件，助力经济发展，中国的经验和能力还惠及了更多国家。

　　科伦坡港口城，是斯里兰卡第一个进行总体规划的海滨新城，在中国建设者的建设下，已经成为中斯两国互利共赢的典范；

　　匈塞高铁，加强了匈塞两国互联互通，深化中欧互利合作……

　　“要想富，先修路”“逢山开路、遇水架桥”。以深中通道为代表的超级工程，通过基础设施“硬联通”带动发展建设“软联通”，充分发挥交通开路先锋作用。我们有信心期待，未来将有更多超级工程让中国驶上高质量发展“快车道”。

　　（据新华社深圳6月30日电）