2024重庆国际车展，正在进行时。

　　“是骡子是马拉出来遛遛”——车展，就是这样一个平台，它为一众车企提供展示实力的平台，为产品提供了“遛遛”的契机。参展车企把最有代表性的产品摆上展台，通过技术介绍、专业评测、试乘试驾等方式，让同行评议，让媒体评测，让消费者评分。

　　家门口的机会，重庆车企抓得紧。从全球首款量产可变新汽车启源E07，到兼容超三种动力形式的赛力斯魔方平台……你会发现，智能网联新能源汽车，是重庆车企的主攻赛道，是产业转型的明确方向。

　　驶入主赛道，意味着主动迎接市场浪潮，去和最强的对手竞争。重庆以制造业为家底，又以培育万亿级智能网联新能源汽车产业集群为目标。洞悉新能源汽车的潜力与前景，重庆集中发力，果断转身。

　　这份果断，来自对机遇的清晰判断。新能源汽车，虽然将传统燃油汽车的3万个零部件减少至1万个左右，但整车配套需求依然巨大。瞄准新能源，抢抓智能化，重庆造车的这盘大棋，已经下到了产线复用与供应链重构这一局。背靠扎实的造车家底，面向激烈的新车竞争，对“重庆造”而言，转得了身，才定得下心。

　　这种机遇，由产业全链条共拼共享共惠。1万个零部件，1万个新舞台——需求，吸引了上下游数量可观的配套供应商，催生丰富的工作岗位，铺展宽广的职业前景。有了人，就有了持续发展的动能；有了关键配套能力的提升，就有了行业新星崭露头角。青山电驱动、弗迪动力电池、博世氢动力……它们，把机遇转化为成功。未来，“33618”现代制造业集群体系深入向“新”迭代，必将吸引更多“身怀绝技”的企业与人才，把“重庆造”的产业链，延展出一条条独具竞争力的发展链、成果链。

　　机遇背后，也有挑战。汽车的智能化、网联化，是一个知识密集、资本密集、技术密集的新赛道。当前，重庆的本地化配套能力虽已有显著进步，但和北上广深等汽车制造重镇相比，依然还有差距，依然需要奋起直追。比如，部分车企“大而不强”，仍是重庆当前面临的短板；电池、电机、电控三大核心组件，还缺少具有重庆辨识度的成果。

　　应对挑战，需要政企相向而行。

　　企业需练好自研的内功，主导技术攻关和市场推广；政府则要全力辅助，加码政策支持以满足车企所需。而功夫，更要做到长远处。基础研究、人才引育、产教融合、核心攻关，都离不开各方携手，提前布局、久久为功，盯着更高目标投入更大力气，做大做深做强“技术鱼池”，争取在最新一轮产业竞争浪潮中站稳脚跟，比出水平。

　　重庆车企，行路多艰。有过转型的疑虑，尝过蜕变的刺痛，重庆终于在去年重回汽车产量全国第二。抱残守缺还是锐意进取？甘作配角还是力争上游？一场国际化车展，道明了重庆造车的抉择与前景。此刻，伙伴与对手齐聚山城，同台亮相。市场很大，赛道还长，面对市场与竞争、机遇与挑战，“重庆造”已蓄势待发。