一座开放的城，必定前途无量；一群联动的人，必定力量勃发。

　　最近，本报重磅推出“西部陆海新通道大型融媒体联动报道”，一群党报记者因“联动”而聚，共同讲述一个通陆联海、跨越山河的开放故事。

　　向海而兴，开海则强。传统意义上，开放多是“东部的事、沿海的事”。这是因为，海运曾是商品贸易及要素互换的关键一环。

　　对于深处内陆腹地的城市来说，“世界那么大，我不在海边”，成为一种遗憾。但是，开放的情怀从未落下，开放的步伐从未停下，当共建“一带一路”、推动西部陆海新通道建设等重大国家战略形成叠加效应，内陆城市便拥有了走向世界的全新路径。

　　从“渝桂黔陇”四省区市共建，到“13+2”联动发展，西部陆海新通道成为一个契机、一个平台、一个载体，让沿线省区市因地制宜、乘势而上，走出一条联动的开放之路。

　　重庆、广西、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆以及广东湛江、湖南怀化……当开放的城遇上联动的人，我们把战略利好说给你听，把区位优势写给你看，用一支支笔描绘通道的过去、现在和未来。

　　这正是开放的精妙之处：形势变化，视角变换，让劣势变成优势。

　　这正是联动的可贵之处：各美其美，美美与共，把声音传向世界。

　　今年全国两会，重庆代表团提交了全团建议，呼吁国家层面给予支持，进一步提升通道综合服务能力。

　　综合服务能力提升，离不开“13+2”的有效联动。

　　重庆，是西部陆海新通道物流和运营组织中心，也是这次大型融媒体联动报道的直接发起者、组织者、推动者。让开放的城遇上联动的人，让联动的人赋能开放的城，重庆在“勇当内陆省份改革开放探路先锋”的路上，跑出了新速度、积累了加速度。

　　因“开放”而起，因“联动”而兴。与沿线省区市携手共商共建共享，打造全方位、全市域、各领域积极融入通道建设的新局面，这，正是新重庆扩大开放的坚定选择。