1月31日下午4点2分，在发动机的轰鸣声中，重庆航空CZ2811航班离开地面，飞往新疆乌鲁木齐。

　　此次航班的机长叫田兆龙，这是他40多年飞行生涯里的“最后一班春运”。

　　参加28次春运

　　安全飞行2万多小时

　　当天下午2点，距离航班起飞还有2小时。记者在出勤楼见到了正在整理行李和着装的田兆龙。

　　田兆龙两鬓花白，他笔直地站在镜子前，认认真真地把头上的机长帽调正。

　　“今天飞乌鲁木齐，预计过了凌晨才回来。”每次执行飞行任务前，田兆龙都会给妻子关丽莉打一个电话。

　　“飞往乌鲁木齐，两地气温差异大，要注意保暖哟。”电话那头，传来妻子温柔的叮嘱声。

　　“嗯，安心。”田兆龙说，道一声“安心”，是他和妻子多年来的一种默契，也是一种习惯。

　　41年前，19岁的田兆龙与飞行结缘，进入中国人民解放军空军第七飞行学院学飞，毕业后成为一名空军航空兵飞行员。

　　“从部队转业后，我进入民航公司，1996年开始执飞春运航班。”田兆龙告诉记者，今年春运是他参加的第28个春运，也是最后一个春运——今年5月份他就要正式退休了。

　　据了解，目前，田兆龙已安全飞行23400小时，安全起降超11000架次，获中国民航局“安全飞行金质奖章”。

　　执飞春运二十余载

　　没在家过个完整春节

　　“在天上过春节是家常便饭，运气好能赶上除夕回家，就特别高兴。”每年的春运都是交通行业最忙碌的季节，航空公司也不例外。成为机长二十余载，田兆龙没有在家过一个完整的春节。

　　“春运正值冬季，天气情况复杂，飞机晚点很多时候就是因为这个原因。”田兆龙告诉记者，但有时旅客不能理解，对机组和乘务组有怨言。

　　“实际上，在飞机上没有谁比机组还想早点儿起飞、早点儿降落，因为飞机安全降落意味着能早点儿回家。”田兆龙说，所以，遇到因天气原因延误时，他会提醒乘务组向旅客耐心解释，条件允许便立刻申请起飞。

　　这么多年来，他与家人聚少离多是常态，有时飞完航班回到家已是深夜，连与家人说话的机会都没有。

　　“记得有一次，飞完航班已经凌晨了，我看见妻子和孩子拿着一束花，在公司门口等我回家，特别感动。”说到这里，这位老机长有些动容。停顿了一下，他说：“家人的支持和理解，是让我坚持不懈专注于飞行，保证飞行安全的动力。”

　　把旅客安全送到目的地

　　是他最大的心愿

　　“春运期间比平时要忙碌一些，现在旅客在除夕出行的比以往要多。”谈起自己执飞的最后一次春运，田兆龙说，坚守岗位，把旅客安全送到目的地，是自己最大的心愿。

　　“西南地区的地形和气候条件复杂，田机长飞行时始终绷着安全的弦。”田兆龙的搭档陆飞说，如果飞高原机场，空中气流会更复杂，飞行员操纵飞机难度会更大，而且人的反应在高原缺氧状态下会相对迟缓，这些田机长都会在航前作全面考虑，充分准备。

　　“和田机长说飞行，‘安全’就是他的‘口头禅’。”当天航班副驾驶刘鹏说，田机长经常告诉大家，飞行员飞行时要时刻保持清醒，职业生涯是一班一班飞出来的。

　　记者准备离开时，田兆龙已做好所有飞行前准备，正等待旅客登机。记者问其对年轻飞行员有何寄语时，田兆龙的目光向旅客登机口望去，郑重地表示：“飞行安全是一件非常重要的事，打牢基础很重要，要心存敬畏、苦练精飞、遵章履责，做万全准备飞好每一次航班。”