1月26日，为期40天的2024年春运大幕正式拉开，春运相关消息成为人们津津乐道的话题。返乡摩托车大军“盛况不再”这一媒体观察迅速登上热搜，勾起了无数人对春运回家路的追忆与感慨，引发人们对中国路网建设及经济社会发展水平不断提升的积极讨论。

　　俗话说，“有钱没钱，回家过年。”在20多年前的广东，每到春节前夕，都会上演数十万人骑着摩托车，驮着行李，穿行321国道，穿过肇庆市，一路向西回家过年的场景。他们被亲切地称为“铁骑大军”“摩托大军”。2013年央视春节联欢晚会上，一个讲述摩托车大军返乡的公益短片，令除夕夜电视机前的亿万国人潸然泪下。

　　彼时，摩托大军浩浩荡荡的回家路，令人感动的同时也写满了不易。它是游子归家心切的动人乡愁，也是春运“一票难求”和“路网不通”的具体现实，更是很多务工者为了节省车费不得已而作的生活选择。

　　如今，公开报道称，广东省交通部门2022年数据显示，骑摩托车经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的摩托大军，自2013年春运期间达到峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势。在321国道沿线的广东佛山、肇庆等地，“零星的骑乘者”让人真切地感受到，摩托大军正随着城市发展的变迁，逐渐成为曾经的记忆。

　　日渐消失的摩托大军在当下成为热门话题，在于这支特殊的队伍曾令无数人感动，它是春运这场规模巨大的人口迁徙中“特别的存在”，承载了一代人的春运记忆。而它的消失，则折射了十年来中国路网、高铁等设施的不断完善发展和人民生活水平的日益提高，是最生动最鲜活的发展故事。

　　截至2022年年底，全国综合交通网络总里程超过600万公里；公路总里程达到535万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里、稳居世界第一；国家综合立体交通网建成率约78.6%、主骨架线路建成率约87%；建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球；中国高铁、中国路、中国桥、中国港成为亮丽的“中国名片”。

　　一个个数据记录了中国交通建设与发展的辉煌，一个个普通人的出行选择和感受，则是中国路网扩容最生动的呈现。从骑着摩托跨越千里回家过年到自驾成为最受青睐的出行方式，从挤着绿皮火车站一宿到坐着高铁去看“诗与远方”，从“彻夜排长队抢票”到“手指一点、说走就走”，越来越便捷完善的交通，按下了人们回家过年的“快车键”，让人在囧途彻底成为往日的故事。

　　每年的春运，可谓经济社会发展的一面镜子。全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，公路网预计每天出行的日均车流量将达到3720万辆，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次……2024春运数据的背后，流动着经久不衰的浓浓年味，也折射着厚积薄发的基建和交通运力。

　　一些蔚为壮观的春运现象消失了，值得关注，但无需惆怅，因为新的力量在生长，新的发展在呈现，新的故事在书写。