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　　轨道交通15号线一期起点为九曲河东站，终点为两江影视城站。全长约39公里，设站14座，均为地下站，平均站距为2.94公里，其中换乘站7座。项目建成通车后，轨道交通15号线将串联起大学城、科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等重要功能区，极大便捷沿线市民出行和推动沿线产业发展。

　　轨道交通6号线东延段

　　全线车站实现封顶

　　22日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，长生老街站主体结构实现封顶。至此，轨道交通6号线东延段全线所有车站主体结构均实现封顶。

　　值得一提的是，预计本月底，长生老街站—百乐园站区间两台盾构机将完成施工，左右线将实现贯通。

　　长生老街站位于桂雨路与桃花大道交叉路口处，车站为地下两层明挖岛式车站，总建筑面积超1.3万平方米，车站总长258.1米，标准段总宽度21.3米。

　　“该站涉及约30条管线，包括天然气、电、自来水和通讯等各种线路，因迁改空间有限，施工非常困难，仅管线迁建就耗费了半年时间。”中国电建重庆轨道交通6号线东延工程项目负责人李维雍说。

　　“目前，全线共有700多人施工。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。根据规划，预计今年上半年轨道交通6号线东延段所有区间将全部贯通，有望明年建成。

　　轨道交通6号线东延段位于南岸区茶园组团，全线设4站4区间，全长6.79公里。线路起于重庆东站，止于既有的刘家坪站，新建2座地下车站和1座高架站，改造1座高架车站。2025年重庆东站建成投运，将与6号线东延段直接相连，届时，市民可乘坐6号线东延段进出重庆东站。

　　此外，4号线西延段等轨道交通四期续建项目，也正加速推进土建工程施工。轨道交通7号线一期、17号线一期于去年开工建设，目前已开工21个工点。

　　璧铜线春节前完成铺轨量85%

　　全线有望在年内建成

　　市域铁路璧铜线是我市主城都市区东西向市域快线，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。

　　记者从施工现场了解到，目前，璧铜线首组硬横梁在铜梁停车场成功架设，预计春节前将完成整个铺轨工作量的85%，全线有望在年内建成。

　　璧铜线全长约37公里，设计时速140公里，共设9座车站，起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，经大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站。

　　璧铜线建成后，将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘，与已开工建设的轨道交通27号线贯通运营。届时，市民从铜梁至璧山只需要半个小时左右，铜梁至重庆中心城区只需要40分钟。该线路将有效支撑璧山、铜梁融城发展，对推动成渝地区双城经济圈建设，打造轨道上的都市圈具有重要意义。

　　短评>>>

　　做紧抓快干、狠抓落实的实干家

　　新重庆-重庆日报评论员 张燕

　　时间不等人，任务不等人。今年我市政府工作报告谋划了十个方面重点工作，接下来就是大胆试、大胆闯，不“躺平”、不“休眠”，全力拼经济，奋战“开门红”，做紧抓快干、狠抓落实的实干家。

　　紧抓快干，是一种时不我待的紧迫感。太极冬虫夏草新中药生产基地项目、中冶赛迪电气设备及冶金装备项目、京东方B8天然气分布式能源项目……1月中旬，重庆密集开工了一批重点制造业项目，把“开局就是决战、起跑就要冲刺”的劲头贯穿到拼经济全过程，努力以重大项目为牵引，以一子落带动全局活，让2024年第一步走出色、走出彩。

　　狠抓落实，是一种结果导向的方法论。正如政府工作报告所说，抓落实是基本功，高效率是生产力。一季度是全年经济的风向标，对稳定预期、提振信心至关重要，务必抓出成效。开局起步谋项目，只争朝夕建项目，都是为了早开工、早建成、早投产、早见效益，形成更多投资“实物量”，为实现我市经济一季度“开门红”注入更为强劲的动能。

　　争当实干家，不是一句口号，而是思维的解放、机制的完善、方法的迭代、作风的改进。面对新情况，能不能打破思维定式，从中观微观层面找准工作切入点、突破口？面对新挑战，能不能主动跨前一步，高效办成“一件事”？面对新任务，能不能用好“八张报表”“八张问题清单”，用足“首问责任制”“限时办结制”？面对新问题，能不能坚持“四下基层”，尽心尽力为企业和群众排忧解难？这一切，考验智慧能力，需要行家里手。

　　奋战“开门红”，拼作风、拼干劲、拼决心、拼效率。全市上下要不折不扣抓落实、雷厉风行抓落实、求真务实抓落实、敢作善为抓落实，把精力用到办实事、干成事上来，以一季度“开门红”赢得全年主动权！