江津综保区是全市重要的开放平台

2023年西部陆海新通道江津班列开行量达1207列，连续3年实现货量、货值翻番

　　核心提示

　　西部陆海新通道江津班列开行量达到1207列，连续3年实现货量、货值翻番；小南垭铁路物流中心实现年吞吐量941.76万吨，同比增长38.19%；珞璜港年吞吐量717.4万吨，同比增长11.28%；江津综合保税区2023年实现进出口贸易总额141.9亿元……

　　翻开这份沉甸甸的开放发展“答卷”，一个个亮眼数据的背后是江津区高水平建强西部陆海新通道重庆主枢纽的蹄疾步稳，是江津区努力蹚出一条具有江津辨识度的高质量发展之路的聚力发力。

　　127公里长江黄金水道穿境而过，自古因江而兴盛的江津区如今承载着成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道两大国家战略，承担着开放引领与经济引擎的双重使命。

　　一年来，江津区锚定“建强西部陆海新通道重庆主枢纽”目标，系统化、一体化推动大通道、大枢纽、大平台、大产业等方面的协同发展，开放能级更大，枢纽功能更强，产业发展更快。借力西部陆海新通道的东风，如今的江津区连通的是更为广阔的世界。

　　连通世界

　　枢纽服务能力不断提升

　　去年10月8日，随着一声汽笛长鸣，满载着氯化铵、摩托车零配件等产品的中老班列从小南垭铁路物流中心缓缓驶出，一路向南驶向老挝。

　　小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年通过能力达2000万吨。该物流中心不仅可通过川黔铁路、渝贵铁路、枢纽东环铁路与重庆枢纽快捷沟通，同时通过一条6公里的铁路专用线与全市五大区域性重点港口之一的珞璜港实现水路和铁路无缝衔接。

　　“江津得天独厚的优越‘水公铁’多式联运、无缝衔接的体系，成为江津提出要打造西部陆海新通道南向铁海联运班列主到发地的底气所在。”江津区相关负责人说。目前，珞璜港通过改造以后，年通过能力可以达到2000万吨，区内还有11条高速公路、8条铁路汇合，交通条件非常优越。

　　去年，西部陆海新通道江津班列开行量达到1207列，同比增长125%，运送货物6.03万标箱，累计运输货值67.5亿元，运量位列全市第2位。

　　为了进一步发挥西部陆海新通道重庆主枢纽作用，江津区不断提升枢纽服务能级。如，建成珞璜港海关监管作业场所，珞璜临港产业城成为全市首个同时具备水路和铁路运输类海关监管作业场所的区域；启动智慧物流服务平台（一期）——“一区两场所”海关一体化监管平台项目，以数字创新实现区域一体化监管，驱动口岸物流转型升级；成功新开通中缅铁公联运班列、中越跨境班列，中欧班列实现双向常态化对开80列，形成10条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌；对现有到北部湾港的主通道运输组织能力进行巩固提升，新开辟了到湛江港的新线路，加密开行到新疆、四川、青海、甘肃等省的直达班列和水上穿梭巴士。

　　一次次向着市场化、国际化方向的探索和努力，为江津区推动更高水平的开放发展提供了有效支撑。

　　目前，西部陆海新通道江津班列实现了对内汇聚我国13个省区市的物流运输产品，对外覆盖全球120个国家地区、484个港口，有力地推动了整个重庆乃至西部地区的货物通江达海、云济天下。

　　拓宽外贸

　　海外“朋友圈”越来越大

　　在夏季，榴莲是深受部分消费者喜欢的“网红”水果。去年6月11日，江津区开行的首班（泰国—老挝万象—重庆江津）西部陆海新通道中老泰冷链班列（成渝）直达江津小南垭铁路物流中心。这趟班列上，满载着泰国出产的榴莲共计28个冷藏集装箱，货值约2160万元。随后，这批榴莲转运至江津双福国际农贸城再分销至成渝地区各地市场。

　　“自从搭上中老铁路的快车，榴莲运输到中国的时间只需4天，比海运到口岸再转运的方式，节约了6天时间。”洪九果公司相关负责人表示，西部陆海新通道带来的便利，让企业尝到了“甜头”。

　　榴莲之外，江津区还成功开行火锅食材、老挝木薯、东风汽车、吉利汽车、小康汽车零部件等特色运贸一体化班列，大通道带动大经贸的联动发展初具规模。

　　开放的力度越大，发展的舞台就越大。去年9月，江津综合保税区管委会与泰国最大的经济实体、世界500强企业——泰国国家石油公司等，共同签署重庆—东盟常态化班列合作协议。根据协议，四方发挥各自优势，共同推进西部陆海新通道中老泰国际班列常态化开行，打造中国西部―东盟进出口商品集采分销基地，服务大宗商品、冷链、东盟国家农副产品向中国西部出口，重庆特色工业产品向东盟及周边国家市场出口，助推重庆与东南亚国家的深度合作、联动发展。

　　开放的水平越高，“新通道”朋友圈就越大。目前，江津区已与老挝农林部、工贸部和越南工贸部达成合作意向，与新加坡物流协会、老挝ACTS公司、越南皇城贸易公司、越南青年企业家高科技农业联盟等东盟企业和行业协会建立长效合作关系；与云南德宏州、云南磨憨、广西钦州等口岸城市达成共建西部陆海新通道合作机制。

　　发展提速

　　“新通道”带来更多产业聚集

　　1月18日，在江津综合保税区，由杭州菜鸟供应链管理有限公司和重庆跨境宝电子商务服务有限公司合作建设的菜鸟天猫国际保税西南自营仓正式开仓，成功发出第一单商品。

　　该仓库总面积近1.6万平方米，来自天猫等平台商家的所有跨境商品都会集中在此通关，预计仓库全部启用后每年产生跨境电商交易额不低于5亿元，年出货包裹数量超500万单，并为当地提供超400余个新的就业岗位。

　　“自2018年江津综保区正式封关运行以来，这是第一家全球物流头部企业入驻，实现了跨境电商头部企业‘零的突破’。”珞璜临港产业城相关负责人介绍。

　　一年来，江津区持续放大“通道+经贸+产业”联动效应。如，江津综合保税区汽车整车及零部件进出口保税集拼中心全年实现整车保税进出口超3000辆，助力全市智能网联新能源汽车产业发展；支持金田铜业、哈韦斯特铝业、海亮铜业等企业积极拓展国际供应链，推动新加坡GKE大宗有色金属物流贸易项目正式落地，培育有色金属特色产业集群；发展食品及农产品加工业，建设重庆东盟农产品集散交易中心，去年分拨的东盟进口水果达到13万吨……越来越多的国内外企业选择扎根江津区，产业集聚效应逐步放大。

　　站在新的起点，中新（重庆）枢纽港产业园项目成为江津区的2024开放发展“重头戏”。

　　依托大通道、大平台、大物流、大产业优势，该项目聚焦建设功能要素齐备、产业链条完善、集聚辐射强大的具有国际影响力的港产城一体的国际综合枢纽，规划用地50平方公里，着力打造国际多式联运物流枢纽园区、高端装备制造产业聚集区和生态创智产城融合区三大核心功能区，构建“1+5+2”枢纽港型产业体系，即：以现代物流产业为主导，以都市消费品、装备制造、先进材料、电子信息、新能源汽车为支柱，以现代商贸和科技服务为支撑的特色产业集群。

　　目前，GKE（新加坡）金属物流公司保税物流仓储及分拨项目正式落户产业园，先进机电装备及数字物流产业园项目于1月13日正式动工建设，综保区贸服中心拟于3月启动建设。

　　有为才有位。未来，江津区将抢抓机遇、乘势而上，打造更多具有标志性、辨识度开放发展的成果，高水平建强西部陆海新通道重庆主枢纽，当好渝西一体化高质量发展的排头兵。

　　王琳琳 陈翔宇 马建保 图片由江津区委宣传部提供