10月31日，在重庆同辉科发气体有限公司（以下简称“同辉科发”），一辆辆运输槽车整装待发，准备将充装后的高纯度氧化亚氮运往江苏盐城。10月份，同辉科发连续签约了天合光能、通威股份等一批下游合作商，预计全年营收将突破2亿元。

　　位于涪陵白涛新材料科技城的同辉科发是一家专精特新企业，主要从事特种气体的研发、生产。今年以来，面对原材料上涨、利润回落等不利因素，其自主研发的电子级氧化亚氮依然保持在国内市场约50%的占有率，前三季度营业收入同比增长76.68%，盈利能力持续提升。

　　升级工艺，制备高纯度特气

　　记者在同辉科发生产区域看到，密布的粗大管道连通一座座银色塔罐，300多米外，重庆华峰化工产生的己二酸尾气通过管道输送至这里，经反复精馏、提纯，最终生成高纯度的氧化亚氮气体（俗称“笑气”）。

　　“在国内同行中，我们是首个能将氧化亚氮提纯到99.9999%以上的特气企业，部分杂质指标甚至优于林德、昭和电工等外资气体供应商。”同辉科发副总经理崔秀龙说，公司生产的电子级氧化亚氮主要运用于半导体集成电路、液晶面板、太阳能、光电等行业，其下游合作方不乏有中芯国际这样的国内芯片制造大厂。

　　早在2021年，公司便批量投产了首批电子级氧化亚氮，多项技术突破国外封锁，成为国内首家实现电子级氧化亚氮国产替代的特种企业制备厂商。今年以来，同辉科发瞅准市场，对高纯度氧化亚氮装置进行优化提升。

　　通常，电子特气要求纯度在4.5N以上（N指纯度百分比中9的个数），每提升一个数量级，都是对工艺的一次极大考验。依托中国科学院的技术支持，企业成立了自主研发团队，在己二酸尾气提纯的基础上，对精馏、纯化、分离等核心步骤进行流程再造。

　　“纯度是检验电子特气最重要的指标。”崔秀龙说，每一次实验都像在进行一场“极限”考验。经过持续攻关，同辉科发终于制备出纯度在6N以上的电子级氧化亚氮气体，建立起两条特气生产线，日均产能在55吨左右。

　　自创物流槽车，赢千万订单

　　对特气厂商而言，储运一直是生产供应中最重要的一环。气体密度小，单车运输量少，导致运输效率低、价格高，其成本往往要占气体生产的30%—40%。“目前，我们正在进行运输槽车的创新研发，通过提升运输效能，为下游企业节省成本。”崔秀龙说。

　　记者看到，厂房装卸区，首批试用车辆已进入测试环节。利用普通的鱼雷车，一车最多能装载8.8吨特气，而同辉科发自主研发的专用槽车，一趟就能运输20吨。

　　“奥秘就藏在槽车的自控恒温器里。”崔秀龙解释道，液态氧化亚氮的体积比气体状态小得多，普通的运输车没有温控装置，只能以气液混合的形态进行运输，而他们研制的自控加热腔，能让氧化亚氮以液体状态进行运输，这样车辆能一次性运输更多气体，从而大大减少成本。

　　物流技术的投入为他们赢来更多订单。10月，同辉科发就成功签下天合光能四季度订单，对方预计购买500吨电子级氧化亚氮，价值千万元。

　　“物流成本是我们考虑最多的因素。”天合光能采购部负责人说，市面上，每公斤电子级氧化亚氮的售价为40元左右，通过控制运输成本，同辉科发的价格更具优势。

　　同辉科发的国外订单数量也在持续增长。今年国庆节期间，2条生产线马力全开，加紧赶制销往日本、越南、东南亚等国家和地区的订单。

　　数字化产线改造，力争实现全年2万吨产能目标

　　“今年，我们的研发投入预计将达1100万元，占整体销售额的5.5%以上。花更多功夫在技术创新上，是我们扛住市场压力，稳健前行的重要原因。”崔秀龙说。

　　精馏是电子级氧化亚氮生产工艺中的重要一环，反应塔里包含了数十种设备，利用液体、气体的沸点差异，反复地蒸馏、吸附，将杂质分离出来。

　　过去，设备全靠人工巡检。“人工记录的数据保存性差，又容易出错，给后期的设备保养维修带来很多不便。”今年，同辉科发加快推进数字化产线改造，引入数控设备，完成了精馏环节的改造升级。如今，依靠大数据采集分析，工人在终端大屏前就能实时监测产线的能源使用及设备运行情况，一旦出现压降、泄漏等异常情况，系统便会实时报警，提醒技术人员第一时间前往维修。“机器换人后，一个工人能干三个人的活儿。”崔秀龙说。

　　接下来，同辉科发还将推进数字车间建设，通过自动化监控等，对生产方案进行更新优化，提高原料使用率和尾气利用率，实现节能增效。四季度力争实现全年2万吨的产能目标，同比增长11.1%。