“未来，金融和汽车将是大模型最早使用的两大场景。作为汽车制造重镇的重庆，在大模型发展方面极具潜力”

　　“重庆拥有大量的应用场景以及工业大数据资源，为大模型的应用提供了丰富的数据基础”

　　“在AI和大数据背景下，智驾产品也面临着新的机遇和挑战。数据闭环和快速工程化成为决定车企竞争的关键因素”

　　本报讯 （记者 李志峰）10月27日，大数据智能化引领高质量发展论坛在重庆邮电大学举行。中国工程院院士邬贺铨提出，未来，金融和汽车将是大模型最早使用的两大场景。作为汽车制造重镇的重庆，在大模型发展方面极具潜力。

　　在《模型融入云平台 信息化走向数智化》主题报告中，邬贺铨指出，大模型将给产业链带来新机遇。何为大模型？他解释，大模型是一种基于大数据训练出来的人工智能模型。它通过将大量的数据输入到算法中，学习并理解这些数据的模式和规律，从而对新的问题进行解答和处理。

　　与传统简单查找答案的方式不同，大模型能够根据提问者的意图和上下文信息，生成针对特定问题的个性化回答。“它还能够理解问题的含义，并从已有的知识库中找到最合适的词汇和解释来回答问题。这种能力使得大模型在某些方面甚至超过了人类的理解能力。”邬贺铨表示，不过，大模型的发展与行业需求之间还存在一定的调适距离，因此，中小企业在引入大模型后，还需要加入自己的一些数据进行微调。

　　邬贺铨表示，对汽车行业来说，可以利用大模型壮大产业链，更好地掌握数据，并优化汽车设计。

　　“如果重庆能够出现一系列的大模型，并应用于各个领域，将极大地推动重庆的智能化发展。”重庆邮电大学校长高新波表达了同样的观点，他说，重庆拥有大量的应用场景以及工业大数据资源，为大模型的应用提供了丰富的数据基础。

　　高新波介绍，为夯实大模型人才基础，重庆邮电大学正在打造智能科学与技术、数学与应用数学的双学士学位联合培养项目，培养具备数学和人工智能背景的“双能型”人才，以应对大模型领域的需求。“通过结合数学的理论基础和人工智能的技术应用，学生将能够深入理解大模型的原理和方法，并运用数学工具和算法解决实际问题。”他表示，未来，大模型的应用将为各行各业带来更多的创新和变革，推动重庆高质量发展。

　　重庆长安汽车股份有限公司首席智能驾驶技术官陶吉在题为《AI大数据时代的智驾落地思考与实践》的报告中表示，在AI和大数据背景下，如今，智驾产品也面临着新的机遇和挑战。模型的快速迭代，大模型对数据的需求，使得开发范式发生变化，数据闭环和快速工程化成为决定车企竞争的关键因素。