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2023 年 08 月 15 日 星期 放大 缩小 默认 
战高温 斗灾害·重点项目攻坚克难保进度

工人错峰施工吊装盾构机
轨道交通24号线一期10座车站均已进入主体施工阶段
本报记者 杨永芹

  八月十四日,轨道交通二十四号线鹿角北站,技术工人正在吊装盾构机刀盘。记者 罗斌 摄\视觉重庆

  8月14日上午10时,轨道交通24号线鹿角北站,地面温度已超过35℃。

  “扬杆、起钩、落钩……”中铁二十局施工人员钟宇站在太阳下,穿着厚厚的长袖工作服,一手拿着对讲机,一手拿着荧光屏指挥棒比画着,指挥吊车吊装。

  汗渍在钟宇脸庞留下道道印痕。在起吊前,他已喝下两瓶藿香正气口服液。现场30多人,正按照他的指挥,顺着吊车方向调整盾构机刀盘位置。

  24号线为我市轨道交通南北向交通大动脉,鹿角北站位于南岸区通江大道东侧的福鹿大道,沿线鹿角北站—况家塘站区间、况家塘站—竹园村站区间、竹园村站—重庆东站区间开挖将采用盾构机掘进。为确保该标段第三台盾构机在本月底可以始发掘进,施工人员正忙着吊装盾构机设备。

  这台盾构机重达500多吨,所有的设备及部件均由汽车从1600多公里外的江苏盐城运来。当天上午的施工任务,就是将货车上总重达100多吨的盾构机刀盘、盾尾以及台车吊装到车站施工现场,施工人员再将设备进行拼装。

  “吊运施工要求高,晚上不能吊、雨天不能作业,吊装过程也不能中断。”中铁二十局现场负责盾构作业的副经理黄君介绍,按照项目部高温作业方案,10点开始,施工人员就要轮流休息,但吊装工作仍要持续进行。

  “吊装最大的困难就是与高温酷暑作战。”钟宇表示。现场没有一丝微风,也没有阴凉地,他完全置身于热浪中,身体不仅要经受“蒸桑拿”的煎熬,还要眼观四路、耳听八方,有序指挥公路上的车辆通行、设备卸车和吊装等。

  10点半,经过太阳的暴晒,钢制的刀盘、尾盾,温度高达50℃。随着刀盘稳稳落地,现场4名施工人员又立即对刀盘卸载。

  大战“秋老虎”,中铁建重庆轨道交通24号线总包部相关负责人表示,全线300多台大型设备正开足马力,2200多名施工人员奋战在一线。一期10座车站全部进入主体施工阶段,4个暗挖区间也开始了正线作业。

  为营造良好施工环境,项目部除了错峰施工外,一大早就全部开启喷淋系统、增加洒水车作业频次,以降温防噪;为施工人员安排体检,现场还增设了休息驿站,配备了雪糕、西瓜以及降温防暑药物。

  轨道24号线一期工程,起于巴南区鹿角北站,终点为南岸区广阳湾站,全长18.85千米。项目建成后,将有效提升我市轨道交通南北向运输能力,满足东部槽谷发展、增强重庆东站辐射范围。

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