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　　交通大数据为便捷性提升“出谋划策”

　　不过，仅有专家的现场调研还不够。在推动项目实施中，市规划自然资源局注重运用交通大数据赋能提升轨道交通便捷性。

　　具体来说，基于重庆市交通综合信息平台，市规划自然资源局建立了一个轨道站换乘数字化评估优化系统，在这个系统中构建了数字化的轨道、公交及步行网络，结合重庆城市立体空间，研究者可以进行多维度客观评估轨道换乘出行的可达性、便捷性，并开展模拟规划，找到最佳方案。

　　为解决谢家湾轨道站与黄沙溪居住片区步行换乘远、高差大、便捷性差的问题，该局调研组结合交通综合信息平台评估和现场调研情况，提出了步行便捷性提升规划优化建议。

　　据此，有关方面建成3条步行通道，全长1100米，设置了无障碍垂直电梯、电扶梯等设施，改善出行品质，有效改善4.4万居民轨道出行体验。

　　而针对李家坪轨道站周边小区步行换乘通道缺失、环境差的问题，调研组同样提出了步行便捷性提升规划优化建议。有关方面据此建成4条步行通道，长度560米，克服高差78米，有效提升5.5万人的出行便捷性和舒适性。

　　今年任务完成后将惠及76.9万人

　　记者了解到，2020年，市规划自然资源局编制了《中心城区轨道站点步行便捷性提升规划》，对中心城区60个轨道站提出优化方案。

　　2021年，市规划自然资源局、市住房城乡建委联合印发《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》，分三年实施60个轨道站的步行便捷性提升项目。2021年、2022年开工建设的45个站点中除光电园站因新建过街天桥项目工期较长暂未完工外，其余44个已全部完工投用，惠及约60万人。

　　截至目前，该局已联动相关部门、区政府，优化完善《中心城区轨道站点步行便捷性提升规划》落实机制，2023年启动实施的15个轨道站步行便捷性提升项目，已开工建设李家坪站、花卉园站、郑家院子站、学堂湾站等9个站点，剩余6个正按照方案设计加快推进中。

　　据测算，2023年民生实事任务完成后，预计轨道站800米范围内，步行10分钟可到达的范围占比由63.9%提升至68.2%，绕行地块面积占比由28.6%下降至24.8%，将直接惠及76.9万人更为便捷地步行前往轨道站，同时将以轨道站为中心，辐射周边学校、医院、社区等，加强轨道站与公交站点及周边居住区的步行联系，构建起以人为本、彰显特色、传承文化、舒适便捷的高品质绿色出行体系。