作者简介 　　张兵，笔名小桥老树，中国作协会员，重庆作协副主席，重庆文学院院长。著有《侯卫东官场笔记》《侯海洋基层风云》《奋斗者：侯沧海商路笔记》《侯大利刑侦笔记》等多部畅销书。2012年《侯卫东官场笔记》荣获浙江省作协、中国《文艺报》等单位联合评选的西湖·类型文学双年奖铜奖。2017年《奋斗者：侯沧海商路笔记》入选2017年中国网络小说排行榜，2018年《奋斗者：侯沧海商路笔记》获首届华文网络文学金键盘奖。

　　1978年10月，父亲从部队转业，我们一家人由广东省韶关市千里迢迢前往四川省永川县。我来到永川时只有8岁，50岁时才调离，个人的成长经历恰好与永川改革开放同步，对永川的城建、工业、农业、交通、文化等诸多方面发展都有切身感受。今天我就以自己的亲身经历回顾永川的交通建设情况。

　　永川位于成渝公路和铁路线上，与渝西片区其他城市相比较，总体来说是交通便利之地。可是在很长时间里，我仍然深感永川出行不便。这不是客观描述，纯粹是个人感受。

　　1986年7月，我刚刚初中毕业。母亲带我到重庆二郎走亲戚。早上七点出发时，母亲特意备上包子馒头、军用水壶和草纸。我觉得坐客车三个小时就能到达重庆，没有必要带这些物品。母亲道：“三个小时是理想状态，路上什么事情都有可能发生，穷家富路，有备无患。”我和母亲来到汽车25队，乘坐长途客车离开永川。最初一切顺利，可是客车沿着老成渝公路开上来凤山时，意外发生——前方一辆大货车出现故障，堵死了公路。那个年代通讯不便，等待修好货车是漫长的过程，从山上到山下，汽车排成长龙。包子馒头、水壶和草纸在关键时刻发挥了巨大作用，让我和母亲不至于过于狼狈。长途客车到达二郎时，已是深夜。

　　从1987年开始，每到暑假，母亲就要带我坐火车到成都。母亲的发小在成都一所高校当教授，消息灵通，见多识广。母亲带我到成都，是想在填报高考志愿等方面获得帮助。在永川火车站坐上绿皮火车，早上出发，晚上才能到达成都，整整十二个小时。那时火车是远距离旅行最主要的交通工具，一票难求，别说坐票，能买到站票都算运气好。在火车站工作的亲戚能搞到车票，特别牛气。火车车厢内人满为患，甚至座位下面的空间都被人占据。那时社会治安不好，车内多有小偷。很多人为了确保安全，将钱缝到内裤上，时刻保持警惕。乘坐火车从永川到成都是一场囧旅，酸甜苦辣，各种滋味都有。

　　1994年，成渝高速公路通车，永川人民欢欣鼓舞。我们很激动地谈论“一个小时到重庆、三个半小时到成都”，认为这是人间奇迹。那年，我还在重庆师专读书，女朋友是北碚人。按照当时“从哪里来回哪里去”的毕业分配原则，女朋友大概率会回到北碚工作。高速公路通车，就让我们两地分居成为可能。

　　大学毕业后，我和女朋友果然开启了两地分居生活。北碚到永川有直通客车，车票十五元，从璧山过青木关再到北碚，全程约两个半小时，遇到堵车则会无限延迟。我在红炉镇工作，星期五下午六点左右下班，先坐乡镇客车从红炉镇到永川城区，再乘坐长途客车，到达北碚通常是晚上十点左右。如果有事耽误，错过了北碚班车，只能先乘坐长途客车到重庆主城，再从沙坪坝坐公交车到北碚。如果路途顺利，大约五六个小时就能从红炉镇到达北碚城区。最惨的一次是遇到杨公桥大堵车，我凌晨一点才搭乘前往南充的长途客车到达北碚。

　　那时，北碚属于主城区，从沙坪坝到北碚的客车是公交车，票价一块五。永川是专县，从专县到主城的客车是长途客车，票价十五块。除了巨大的时间成本以外，两地分居还会增加交通和通讯支出。人朝高处走，水往低处流，人们都是想尽办法从专县朝主城流动，很少逆行。我的婚姻因为有主城和专县的差距，很受了些折磨。我和妻子现在回忆起当年在路途上的奔波和由此受到的种种煎熬，依然唏嘘。

　　我们解决两地分居的办法是妻子作出牺牲，辞职后到永川工作，先是到一所民办学校任教，后来开始创业。妻子户口从北碚迁到永川时，岳父岳母内心格外难受，很久都没有给我们好脸色。虽然付出了巨大代价，但我们夫妻终于团聚。在我35岁时，我们的第一个孩子出生。

　　2015年，高铁永川东站建成。成渝高铁通车后，从永川东站到重庆北站的时间缩短至40分钟以内。2017年，沙坪坝站开通，永川东站到沙坪坝只要19分钟。永川到主城的路程和心理距离被大大压缩，每天通过高铁来往于主城和永川的人很多。正是由于高铁开通，我们家做出了一个重大决定，让女儿到主城受教育。得知此消息，住在沙坪坝的岳父岳母喜出望外。新房装修好了以后，妻子带着女儿和未出生的孩子一起重归主城，我和妻子又开始了新的两地分居生活。相较于第一次两地分居，第二次两地分居的感受完全不同，往返永川和沙坪坝就是打个瞌睡的时间，不再辛苦。

　　回想二十世纪九十年代刚刚大学毕业，因为距离和两地经济发展水平差距而差点与妻子失之交臂，想起如今永川到主城的时空距离和经济发展速度，真真切切感受到时代的巨大进步。

　　现在，永川的交通格局还在发生让人惊喜的变化。

　　一是渝昆高铁通过永川。永川除了永川东站以外，还将拥有永川南站。渝昆高铁通车后，永川前往昆明也就两个小时左右，想吃正宗过桥米线和野生菌火锅，随时可以来一场说走就走的旅行。

　　二是市域铁路将在2027年开通。市域铁路重庆中心城区至永川线全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，将接入重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽，还可与重庆中心城区15号线等轨道线路贯通运营。高铁便捷，缺点是价格稍贵，且班次固定，必须提前到车站等候。市域铁路价格便宜，随到随走，是都市圈的标配。

　　三是永川正在推进渝昆铁路建设，着力贯通陆海新通道、中欧班列等全市出海出境大通道。提档升级永川港，打造长江重庆段上游首个3000吨级深水港。这对永川的工业和商业来说是一个极大利好，建成以后，必然影响深远。

　　四是谋划推进西环线建设，着力促进渝西地区互联互通，贯通泸州、宜宾等地；谋划推进南北通道建设，助力打造巴蜀经济走廊，更好发挥成渝地区双城经济圈桥头堡作用。

　　拥有全面、便捷、高效的交通网络以后，生活在永川，能享受中等城市的舒适，又回避了大城市病，还能与外面的世界无缝连接，这是二十多年前根本不敢奢望的事。

　　永川是我的故乡，母亲长眠于此。我还有七年就退休，退休后，我要回到故乡生活，这是我的人生，也是我的梦想。