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　　还有一种形式，就是“跨界合作”，其代表恰好是重庆的汽车品牌。

　　6月9日上午，第二十五届重庆国际汽车展览会开展当天，华为常务董事余承东先去赛力斯问界展台，就问界系列进行了介绍与宣传。随后，他径直到不远处的阿维塔展台，为阿维塔的新车推广助力。

　　华为与赛力斯的合作，是一次跨界合作的典范。借助华为在人机智能化交互上技术与资源的积累，赛力斯的问界系列搭载了“鸿蒙智能驾驶舱”，一经上市便受到消费者和业界认可。

　　刁楷表示，有了这样的示范，目前已经有很多国内手机品牌开始瞄准汽车领域。相信在未来，会有更多像小米、OPPO等手机品牌进入，与国内甚至国外汽车品牌合作，将自己擅长的智能交互技术运用到汽车车机上。

　　吉利汽车佐证了刁楷的判断。去年，吉利收购了国产手机品牌“魅族”，并让旗下的领克品牌技术团队与魅族Flyme团队联合，于今年3月正式发布了FlymeAuto车机驾驶系统，该系统在今年上海车展亮相后就受到业界一致好评。

　　渝企深耕车机市场完善产业链

　　车机大战的帷幕已经拉开，除了跨界合作外，重庆在这一细分领域有没有更多布局？

　　答案是肯定的。

　　早在2018年，长安汽车就联合腾讯，在渝成立了梧桐车联，专研智能座舱，力图在智能网联新能源汽车领域占领先机。

　　经过5年多的持续研发，梧桐车联可谓守得云开见月明——累计拥有专利超过680件，近30%为智能座舱领域的关键技术专利，尤其是在5G、AI、大数据、操作系统等重要技术领域，已获得约100件发明专利，成为行业翘楚。

　　其实际应用场景更是让人惊叹。

　　比如，工作人员坐在车舱里，“埋怨”了一句“好吵哟”，并朝左前窗瞄了一眼，汽车的左前窗玻璃就立刻自动升了起来。

　　再如，你说一句“我想休息一下”，汽车座椅便会自动放平，同时关闭车前窗，后窗微微打开通风，车内音响播放助眠声，香氛系统、座椅按摩、中控屏轻松氛围画面也同时打开。

　　据了解，目前梧桐车联已经和长安、福特、奥迪、奇瑞等10余家主机厂合作了超过100款各类车型，既有自主品牌也有合资品牌，且均为量产车型。

　　“后续，长安除了阿维塔外，包括像深蓝、欧尚等品牌，都会用上梧桐车联的系统。”刁楷说。

　　除梧桐车联外，重庆还有部分企业也在进行车机研发。

　　比如落户在渝北区仙桃数据谷的中科创达（重庆）汽车科技有限公司，研发车机已有6年之久，多项技术在市场上拥有极高的技术门槛和话语权。

　　目前，该企业已是全球30多家主流汽车车机系统的产品和服务提供商，包括奔驰、兰博基尼、捷豹路虎等知名品牌。

　　6月5日召开的重庆市推动制造业高质量发展大会明确，重庆在智能网联新能源汽车方面，要加快汽车软件等关键配套环节，建成国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。显然，车机将是重庆打造万亿级汽车产业集群产业链上的重要一环。

　　市经信委相关负责人也表示，车机是重庆汽车产业的重要赛道，后续将加大布局，助力整个汽车产业更进一步。