本报讯 （记者 杨铌紫 实习生 邱悦）6月21日，随着最后一声炮响，渝昆高铁重庆至宜宾段中梁山隧道贯通，为渝昆高铁川渝段顺利通车奠定了坚实基础。

　　中梁山隧道是渝昆高铁重庆至宜宾段最长隧道和控制性工程，设计时速 350公里，全长4973米，最大埋深234米，为单洞双线隧道，设计纵坡为人字坡，跨越九龙坡区、大渡口区以及重庆高新区，由中铁二院设计、中铁十一局承建。

　　“隧道长距离穿越可溶岩地层，突水突泥风险高；洞身两处穿越采空区，基底变形风险高；且隧道三次上跨轨道江跳线中梁山隧道和既有华福公路隧道，因此，中梁山隧道为高风险隧道，建设难度大，施工风险高。”中铁二院渝昆高铁隧道专业负责人介绍。

　　中铁十一局渝昆高铁站前1标项目负责人称，中梁山隧道地质复杂，不仅要在两个隧道上方打隧道，还要穿越森林公园自然保护区，他们在施工中采取综合超前地质预报、加强探测隐伏岩溶、径向注浆堵水等措施，及时合理科学施工，提升了作业效率，提高了施工质量，保证了施工安全。

　　据了解，目前渝昆高铁重庆至宜宾段仅剩缙云山隧道还未贯通，但也已进入最后的攻坚阶段。