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第008版:纪念卢作孚诞辰130周年特刊
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2023 年 04 月 13 日 星期 放大 缩小 默认 

卢作孚:依靠顽强斗争打开事业发展新天地

孙德魁

  卢作孚出生于1893年。时值内忧外患,乱世纷争。眼见国家多难,民族命途多舛,卢作孚先后投身“革命救国”“教育救国”“实业救国”的浪潮之中。其中“实业救国”是卢作孚毕生历经千难万险,始终未改的初心和信念。“一致克服国家的困难,事业的困难”作为1936年民生公司成立11周年大会标语之一,也是卢作孚一生敢于斗争、善于斗争,依靠顽强斗争打开事业发展新天地的真实写照。

  白手起家,与命运抗争。身处灾难深重的近代中国,兴办实业并非易事。正如梁启超所感慨的“盖为一小国之宰相易,为一大公司之总理难,非过言也”。加上卢作孚出身寒微,靠父亲常年外出贩卖麻布,才能勉强维持生计,小学毕业就被迫辍学。其白手起家、苦心创办民生公司所面临的困难程度远甚于清末状元张謇创办“大生纱厂”、留学归来的范旭东创办“久大精盐”。创业之初,民生公司最初集资2万元,实收股金却只有0.8万元。当时卢作孚因造船事宜去上海出差的600元路费都是各方筹借而来的。民生公司的第一艘轮船“民生”轮在造好后,因“股东意存观望,不再缴款”,当时又没有可以抵押借款的财产,不易借贷,导致凑不齐购船款项,被延期交船。加上当时“外债纷逼”,“民生”轮几近“难产”,最后四处筹资借款,才勉强渡过难关。1926年7月“民生”轮安全驶抵合川,民生公司才开始正式营业。

  “化零为整”,与外资竞争。艰难起步之后,卢作孚领导的民生公司还面临一个残酷的事实:川江航运仍被帝国主义霸占,外国轮船公司耀武扬威地横行长江。卢作孚曾痛心疾首地指出:“我们凡与海关接洽必须说洋话,用洋文……连轮船发出的提货单,船上的航程簿,也用洋文,真成了外国人的天下。”对此,卢作孚在刘湘的支持下,采取了一系列维护航权的举措。比如,他首开中国士兵以检查者身份登上外国轮船的先例,大煞外轮威风,掀开了维护川江航权的新篇章。更重要的是,他秉承“自愿吃亏让利”的诚意,提出“化零为整”的策略,通过收购的方式,逐步将川江一线所有华商轮船公司并入民生公司。眼见民生公司发展壮大,外国轮船公司企图通过恶意降价的手段压垮民生公司。当时,一件棉纱由沪至渝的正常运价是25元,他们一下降到2元;有的还向旅客赠送雨伞。对此,卢作孚一方面联合各民众团体召开“收回内河航权大会”,发出“一致对外”的号召,首开中国人在甲级船上担任船长的先例,并将提货单改为中文样式,船员职称也一律禁用洋文。另一方面,卢作孚大力改善经营管理,废除强索“小费”制度,多次亲自为旅客服务,引导全船上下同心同德,共同改善服务态度和质量。几年下来,光耀公司、捷江公司等外轮公司相继卖船收旗,退出川江。据统计,1934年进出川江的旅客将近一半搭乘的是民生公司的客轮,民生公司在竞争中取得了绝对优势,成为我国最大的民族资本航运企业。

  不畏权贵,与官僚资本斗争。全面抗战爆发后,特别是在1938年10月武汉失守后,大量人员物资滞留宜昌,卢作孚临危受命指挥抢运,用40天时间“将民族工业精华6万余吨物资设备、3万余名人员如期成功转移,演绎了中国大内迁最壮观的一幕”,被晏阳初赞誉为“中国实业上的敦刻尔克”。即便贡献如此之巨,以蒋介石为首的官僚资本集团却企图借抗战之机,以统一调配为名,强迫民生公司将全部船只交军政部统一掌管。1938年秋,卢作孚虽拒绝了宋子文向民生公司投资的要求,但不得不让宋子文出任民生公司董事长。宋子文仍不甘心,又提出由其掌控的“中国银行”向民生公司投巨资的要求,孔祥熙控制的“交通银行”也提出类似要求。对此,卢作孚利用官僚资本内部矛盾,采取“一债多主、互相牵制”的办法,使官僚资本夺取控股权的企图落了空。可想而知,在那个官僚资本横行的年代,卢作孚领导民生公司承受了多么大的困难和压力,以至于卢作孚在1943年不得不以“一桩惨淡经营的事业”来形容自己兴办实业的艰辛历程,指出“民生实业公司”这一桩事业“没有一天不在艰难困苦当中”。到了1948年,卢作孚惨淡经营起来的民生公司因在抗战中牺牲巨大,加上饱受官僚资本压制,已经债台高筑。全国解放前夕,民生公司还有20艘轮船被迫滞留海上。为此,卢作孚运筹帷幄,与蒋介石官僚资本集团巧妙斗争,最终除“民丰”轮被台湾国民党当局长期扣作军用、“太湖”轮回归途中被国民党海军劫往台湾、“南海”和“渤海”二轮因太旧而在海外标的拍卖外,其余16艘轮船全都回归人民怀抱,投入了新中国建设。1950年8月,卢作孚与新中国交通部部长章伯钧签署了《民生事业公司公私合营协议书》,标志着民生公司成为新中国第一家公私合营企业,被毛泽东称赞为公私合营的“榜样”。

  (作者系重庆社会主义学院卢作孚研究中心副教授)

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