云阳江龙高速复兴长江大桥效果图

云阳高铁站

在建的江龙高速

龙缸景区-云端廊桥

　　核心提示

　　仲春时节，俯瞰云阳大地，高速铁路蜿蜒前行，一条条高速路网加密成型，一条条干线公路提档升级，交通面貌焕然一新为云阳开局冲刺写下了生动注脚。

　　地处重庆东北部长江两岸，据守三峡库区腹心，云阳县东迎奉节，西界万州，北连巫溪、开州，南邻湖北省利川市，是三峡库区生态经济区沿江走廊承东启西、南引北联的重要枢纽。

　　交通基础设施建设是推动经济高质量发展的强力引擎。近年来，云阳县抢抓交通强国建设、成渝地区双城经济圈建设、万达开川渝统筹发展示范区建设、万开云同城化发展等重大战略机遇，接续推进新时代交通强县建设，加快共建万开云全国性综合交通枢纽，着力提升对外大通道，深入推动万开云同城化发展互联互通，“半小时通勤圈、半小时高速、1小时云阳”目标正沿着路线图变成实景图。

　　2022年，云阳县GDP达557.69亿元，比上年增长4.7%，全力以赴打造“人民满意的交通”，为云阳县奋力谱写全面建设“五地一支撑”现代化新云阳新篇章注入了磅礴力量。

　　区位大跃升 加速融入双循环——“4向”发力打通对外运输大通道

　　1月31日，载着167名务工人员的G1534次列车从郑渝高铁云阳站缓缓驶出开往上海虹桥站，踏上了返岗复工的旅途。这是郑渝高铁全线贯通运营来，从云阳站开出的首趟高铁返岗务工专列。

　　“以前去上海返岗务工要乘坐长途汽车，现在云阳有了直达上海的动车组，不用中途转车，既省时还省力。”云阳县宝坪镇居民吴承宇一大早就拎着大包小包行李，来到高铁云阳站等候上车。

　　去年6月，作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分的郑渝高铁全线开通，形成了我国西南地区外出的又一快速客运通道。10多分钟到达万州；40分钟到达巫山，到重庆中心城区只需90分钟；到武汉、成都、郑州，只需3个多小时；到北上广深只需7小时……“加速度”跑步跨入高铁时代，云阳县迎来了继三峡移民、脱贫攻坚后又一次重大发展机遇。

　　“拥抱‘高铁时代’，云阳在中国高铁网有了属于自己的‘坐标’，云阳与外界的时空距离大幅缩短，区位版图发生了重大改变。云阳将立足畅通国内大循环、促进国内国际双循环，有力助推云阳实现更高水平、更高层次对外开放。”云阳县主要负责人介绍，以大通道带动大开放，云阳正统筹东南西北4个方向、铁公水空四式联运，加快构建“4向”综合立体对外运输大通道，推动云阳高效融入全市对外开放大格局。

　　东向加速融入长江经济带，畅通面向太平洋的国际开放通道。依托郑渝高铁、长江黄金水道等项目，构建通江达海、首尾联动和东西双向互济的沿江综合立体走廊，全力对接海上丝绸之路，推动云阳快速联通长三角世界级城市群。

　　南向高效衔接西部陆海新通道，实现与粤港澳大湾区快速联通。积极谋划争取汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁，加快推进开州至云阳至利川高速（江龙高速），畅通南向运输大通道，强化云阳与渝东南武陵山区城镇群、鄂西城镇群的联系，推动云阳高效衔接西部陆海新通道东线通道。

　　西向主动融入成渝地区双城经济圈，助推融入丝绸之路经济带。依托G42沪蓉高速、沿江高速南线、巫溪至云阳至开州高速等网络，强化云阳与万达开川渝统筹示范区的联系，推动云阳加速融入重庆中心城区。

　　北向积极对接中蒙俄经济走廊，强化衔接中蒙俄经济走廊战略大通道。努力争取万州至云阳至十堰铁路、汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁纳入国家铁路规划，积极拓展渝满俄国际铁路班列辐射范围，推动云阳在更大范围、更深层次对外开放。

　　车水马龙呼啸之处，生产要素加速汇聚，云阳在联动中国、联通世界的道路上愈发步履铿锵。

　　动能大聚集 提速同城化发展——统筹综合立体交通五大网络建设

　　2月24日，云阳县江龙高速项目工地再次传来喜讯：云阳复兴长江大桥北锚碇散索鞍完成安装作业，正式拉开上部结构施工序幕。复兴长江大桥主跨1208米钢箱梁悬索桥，为川渝跨径第一，本次北锚碇散索鞍的成功吊装，为南锚碇散索鞍的施工总结了经验，有序推进了复兴长江大桥上部结构施工。

　　江龙高速采用政府与社会资本合作的PPP模式建设，由中国十九冶集团有限公司、武汉市政集团承建，北起云阳县江口镇，与巫云开高速相交。往南经南溪镇、黄石镇、水口镇、云阳县城，跨长江经过凤鸣镇、宝坪镇、龙角镇、蔈草镇，止于清水土家族乡。远期连接湖北省利川市，公路主线全长70公里，2024年通车后，一条连接G42沪蓉高速、巫云开高速、万云奉巫南线高速相交的渝东北骨干交通将纵贯南北，“三横一纵”丰字型高速公路网络初现雏形。

　　为加速融入万开云同城化发展、万达开川渝统筹发展示范区，近年来云阳着力构建高质量现代化综合立体交通网，以大网络拓展大空间，全面提升枢纽集聚辐射能力，加快打造半小时万开云通勤圈。

　　在构建“两高两普一货四环”铁路网方面，持续打造郑渝高铁云阳站客运枢纽二期工程，积极谋划汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁、达州至开州至云阳至利川等普速铁路。畅通万开云轨道交通大循环，打通云阳铁路多向出口大通道。

　　在构建“三横一纵两循环”高速公路网方面，推进江龙高速、巫云开高速（云阳段）项目建设，加快万云奉巫江南高速前期工作。巫云开高速（云阳段）全线开工，“北上甘陕，西进渝蓉，东出鄂沪，南达湘广”的交通骨干路网成功构建。

　　在构建“三环九射多联线”地方公路网方面，积极推进普通国省道建设和农村公路建设。完工S506开县界至青鲫洞段、S504洞鹿至红狮段等项目478公里，续建干线公路50公里，农村公路里程达8334公里。

　　在构建“一港九区一中心”水运网方面，加快推进复兴港建设，打造标准化、规模化、集约化现代港口；建成以长江、张飞庙、黄石等9个作业区为核心的港口集群，提升绿色航运发展水平。

　　在构建“一核一辅多点”航空网方面，加快通用机场前期工作，争取在2024年开工建设，积极谋划论证三峡货运机场，争取早日纳入上位专项规划。

　　与此同时，以共建万开云全国性综合交通枢纽为目标，加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，构建站城一体客运枢纽和高效衔接货运枢纽。加快形成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，有力支撑渝东北川东北一体化发展。

　　发展大跨步 竞速“交通+”产业新蓝海——打造百亿交通经济产业体系

　　拥有优美的自然风光和内蕴丰厚的人文景观,世界恐龙之都、天下龙缸、张飞庙、三峡梯城、岐山草场、环湖绿道是云阳响亮的六张名片。得益于飞速发展的交通优势，今年春节期间，云阳热门景区持续火爆，接待游客180.5万人次，同比增长38.38%，较2019年同比增长1.5%，实现综合收入12.5亿元。

　　“壮大交通旅游经济，我们依托交通大通道加快建设‘快进慢游’交通网，谋划建设旅游大环线，建设一批露营基地、自驾车房车营地、观景平台、休憩平台，打造国内外知名旅游目的地。”云阳县相关负责人介绍。

　　交通是经济的“大动脉”，如何促进交通优势转化为发展势能，让通勤联络线转化为产业联动带？近年来，云阳重点围绕成渝地区高端汽摩零部件、船舶制造、装配式建筑等产业发展，加快发展“交通+”产业，大力推进交通与邮政快递、旅游、装备制造融合发展，助推打造百亿级交通产业集群，为实现云阳“五地一支撑”战略目标贡献交通力量。

　　持续提升内河航运发展优势，打造长江中上游地区的重要内河船舶制造基地。立足滚装船、中小型游艇、LNG新能源船舶三大领域，加快补齐船舶产业生产链和价值链条中的薄弱环节，培育发展锚链、内部船用设备、甲板器械等配套产业，打通船东、设计、造船、配套、检验机构间的信息链条，实现产业集群化发展。培育拓展船舶制造领域，加快传统船舶制造业转型升级，促进企业由分段造船向模块化生产转变。

　　深耕高端汽摩产业链培育。积极引进传动装置、制动装置、轮毂、减震器、内饰件等关键汽配生产企业，以云阳曲轴等企业为基础，推动生产设备和技术改造提升，扩大企业规模。围绕全市新能源汽车产业发展，大力发展零部件配套产业，积极发展新能源汽车关键配件生产加工。建设渝东北黄石汽奥中心，力争到2025年高端汽摩零部件、汽配维修等行业实现产值10亿元。

　　促进交邮融合发展，提升邮政通达深度。大力发展高铁快递，推动邮件快件多式联运、全程运输透明化。强化运能互补共享，在保障农村旅客乘车需求和安全的前提下，依托农村客运车辆代送已经安检的邮件快件、包裹等。

　　发挥枢纽集散作用，推动交通枢纽经济发展。在云阳通用机场布局临空经济相关产业，以复兴港为核心，完善枢纽型港口航运服务及口岸功能，加快推进装备制造等临港产业发展，推动“港口+现代物流”升级发展，提升港产城融合发展水平，推动黄石高铁站站城一体发展，实现通道经济做大做强。

　　抢抓交通发展新机遇，云阳努力在发展大局大势中找准定位，锚定美好未来的着力点，聚焦保发展、稳增长真抓实干，不断构建城市发展新格局。

　　王琳琳 陈钰桦 方剑 图片由云阳县委宣传部提供