1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，魏斌系着安全绳悬吊在危岩上作业。

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，路基工正在大树上捆绑安全绳。

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，巡山的路陡峭狭窄十分危险。

一月十七日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，魏斌与队员们通力合作，围绕危岩进行“体检”。本版图片由记者 谢智强 摄\视觉重庆

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，山路湿滑，对路况十分熟悉的工人也需手脚并用通行。

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段，大雪纷飞云雾缭绕。

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间K287一级防洪看守点，桥隧工在寒风中等待火车安全过境。

1月17日，渝怀铁路石子坝至黔江区间段车间食堂，春节将至，部分工人将回家过年，工友们提前举杯团年。

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　　“上山的路不好走，大家要踩稳抓牢，注意安全。”1月17日下午，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段黔江危石工区工长魏斌，按照作业计划，带着四名职工，来到渝怀铁路石子坝至黔江区间K287防洪看守点对面山脚下，进行搜山排危。

　　当天他们检查的山体位于黔江区香水村，没有名字。山体近乎垂直而上，高300余米，山石以风化页岩为主，岩体风化掉落的风险较大，加之此山紧挨铁路，历来是该段管内渝怀线防洪重点区段，安设了防落石的设备加以防护，并设置了Ⅰ级看守点，24小时守候列车安全。

　　上山巡查的路，全是作业人员长年累月踩出来的，沿着山体成不规则“Z”字型，弯弯拐拐直到山顶。

　　“大家小心，这里路窄，过来的时候一定不要慌。”魏斌沿着一段长10米左右的临边小道贴着身子，单脚小心翼翼地移动。

　　作业人员沿着这样的“羊肠小道”一路爬山，还要对危石大小、裂纹、宽度等数据进行检查更新，重新评定等级。如果存在影响行车安全的落石隐患，要及时处理。

　　经过一路攀爬，作业人员来到要重点检查的岩体处，这块岩体高约280米，向下望去令人不寒而栗。

　　魏斌系好安全绳带，沿着峭壁小心翼翼下到检查面对岩体进行“体检”。“放50厘米、收30厘米……”魏斌一边检查，一边大声喊着负责控制安全绳长度的作业人员调整绳的长度，方便他上下左右移动检查主动网状态是否良好，岩体是否稳定。40分钟左右，魏斌完成了岩壁检查，安全上到峭壁边的平台处。

　　“这处峭壁虽是危岩，但我们安设了主动网，再加上下面还有3道被动网，1堵桩板墙，确保列车运行安全是绝对没问题的。”魏斌介绍，春运期间，涪陵工务段渝怀线每天都有50余趟客货列车通过，他们在1个月巡查一次的基础上增加了1次检查计划，全力保障列车安全运行。

　　据悉，当日该工区检查了9处Ⅱ类危石，6处Ⅲ类危石，圆满完成了作业任务。