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　　合作“朋友圈”也不断扩大。今年7月，湖南怀化市对接融入省际协商合作机制，标志着西部陆海新通道从西部12省区市与海南省以及广东湛江市的“13+1”合作机制，升级为“13+2”共建新格局。

　　西部陆海新通道对破解我国西部地区物流难题、激发西部开放潜能具有重要意义。以前，重庆耀皮玻璃公司产品出口东盟国家，长期受到海运周期过长困扰，今年在西部陆海新通道的支持下，难题迎刃而解。

　　公司相关负责人算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到18天，物流成本下降50%，今年前三季度公司出口货值同比增长45倍。”

　　沿着西部陆海新通道，新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花等越来越多的西部地区特色产品走向国际市场，正在成为当地外贸新增长点。

　　“近几年，我真切地感受到，共商共建共享的理念在通道沿线得到了越来越生动和丰富的体现，更多的省区市希望加入合作共建机制，共享通道创造的发展机遇。”刘玮说。

　　沿线国家和地区也借西部陆海新通道更好地共享我国市场机遇。记者了解到，越来越多的泰国榴莲搭乘西部陆海新通道跨境公路班车，10天内就能摆上重庆等西部城市的商超柜台，最大程度保证了果品的新鲜度。

　　“在西部陆海新通道开通前，按照传统物流线路，泰国榴莲要先转运到当地港口，经海运抵达中国东部城市，再经国内干线物流运至重庆，转运费用高且耗时过长。”重庆洪九果品股份有限公司董事长邓洪九说。

　　在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与柬埔寨探索建设“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。

　　“党的二十大报告提出‘加快建设西部陆海新通道’，我们将从深度融入共建‘一带一路’、探索体制规则创新、优化物流运营组织模式、持续拓展国际合作空间等方面入手，大力推动西部陆海新通道建设走深走实。”重庆市政府口岸和物流办公室主任巴川江说。（新华社重庆11月20日电）