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　　为抢占新赛道，2018年，长安汽车联合腾讯，在渝成立梧桐车联，专研智能座舱，力图在智能网联新能源汽车新领域占领先机。

　　梧桐车联的“诞生地”，就位于两江新区照母山南麓。

　　为何落户这里？

　　梧桐车联相关负责人告诉记者，两江新区，不仅是长安汽车的大本营，也是全市汽车产业转型发展的主战场。目前，两江新区已形成10家整车企业、200余家核心零部件企业的汽车产业集群，其智能网联汽车先行先试工作在国内处于领先梯队。而照母山片区，汇集了大量科技类企业。这里，有梧桐车联成长的“土壤”。

　　开放合作群贤毕集

　　然而，彼时的国内智能网联汽车的整体水平，还是另一番情形。

　　以语音操控为例，行业内常见的语音技术，只能通过一直打开的麦克风，和常驻后台的语义引擎，来捕捉用户的声音、判断语义，不能完全取消唤醒词，由此导致的误触发，常常令车主“抓狂”。通俗地说，你说东，他说西，总是无法准确理解你的意思。

　　为了实现技术突围，梧桐车联采用了一种开放的合作研发模式。

　　“过去，汽车领域大多是封闭的生态，各主机厂的生产研发也是闭环。但整车智能交互涉及极其广泛的专业领域，以及对未知领域的探索，讲究的是融合发展，因此必须秉持开放态度。”梧桐车联相关负责人表示。

　　很快，高通、科大讯飞、地平线、LG、高德等头部企业，相继加入梧桐车联生态朋友圈。智能网联汽车领域最顶尖的技术力量，在这里群贤毕集。

　　高手云集，动静自然不小。

　　他们运用多层卷积神经网络，提取车上人员的综合动作特征，并融合神经网络算法，累计经过4亿条音频数据加4000小时多模态数据的训练，将误触发率控制在48小时中低于1次，把这一技术做到了行业领先。

　　方言是影响用户使用语音互动的另一大痛点。对此，梧桐车联将不同的方言集成在同一个语音识别引擎中，每个语种经过超过1000万条语音的训练量，可以达到95%的判断准确率，这在行业中同样处于绝对领先的地位。

　　四年坚持守得云开

　　四年持续努力，终于守得云开。

　　目前，梧桐车联累计拥有专利680件，其中国家发明专利410件，近30%为智能座舱领域的关键技术专利，尤其是在5G、AI、大数据、操作系统等重要技术领域，已获得约100件发明专利，成为不折不扣的行业翘楚。

　　例如，面对驾乘者对环境太吵闹的抱怨，目前市面上的大部分车机系统，只会机械地接收语音和执行命令。噪音到底来自车外、车内哪个方位，汽车难以辨别。它作出的应答，只能是把车窗全部关闭。

　　梧桐车联的“交互策略脑”，可要机智得多。它在开启智能语音识别的同时，还能通过智能视觉识别系统，协同判断说话者的真实意图，并做出相应的控制。

　　如此“高智商”功能，还有很多。例如，你只要说一句“我想休息一下”，座椅便会自动放平，同时关闭车前窗，后窗微微打开通风，车内音响播放助眠声，香氛系统、座椅按摩、中控屏轻松氛围画面也同时打开。

　　例如，遇到难度较大的停车环境，这套系统还会主动“跳”出来，询问要不要使用自动泊车功能。

　　你甚至不用说话，只做动作，汽车就能知道你的意图，包括自动开关车门、解闭锁车辆等。

　　目前，梧桐车联已经和长安、福特、奥迪、奇瑞等10余家主机厂合作了超过100款各类车型，覆盖了自主品牌、合资品牌和豪华品牌，且均为量产车型。

　　“还有‘大招’在后头。”梧桐车联相关负责人表示，党的二十大报告提出，“加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平”，梧桐车联将积极响应，尽快推出一系列“黑科技”。今后，在整车电子电气架构升级和算力提升的加持之下，“交互策略脑”还将加入“心理分析与策略引擎”，能够更好地体现“懂我、有趣、自然”的体验价值。

　　作者：本报调研组

　　调研组成员：张永才、张红梅、曾立、陈钧、吴刚、黄光红、白麟、王天翊、杨骏、夏元、申晓佳

　　执笔：白麟