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习近平就巴基斯坦发生严重洪灾向巴基斯坦总统阿尔维致慰问电
建设高素质人民公仆队伍 锻造新时代治国理政中坚力量
快速有效处置疫情 扎实抓好防汛抗旱 坚决做到守土有责守土有方守土有效
市政府召开第190次常务会议
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市五届人大常委会第七十八次主任会议举行
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2022 年 08 月 30 日 星期 放大 缩小 默认 

城开高速蓼子特大桥成功合龙
8天17次“转体”,成为国内首座完成单拱肋复合转体合龙的桥梁

  8月29日上午,城开高速蓼子特大桥完成复合转体合龙。记者 罗斌 摄/视觉重庆

  本报讯 (记者 王天翊)竖转70度,平转182度,再竖转28度。8月29日上午,城开高速蓼子特大桥每节重达700吨的4榀拱肋,在历经8天的17次“转体”施工后成功合龙,成为国内首座完成单拱肋复合转体合龙的桥梁。

  蓼子特大桥全长约330.8米,位于大巴山腹地城口县蓼子乡的山岭重丘区,不具备传统桥梁缆索吊装工艺的锚锭条件。同时,桥面与河面高差达127米,相当于50层楼高,施工难度极大。

  据悉,4榀拱肋共进行17次转体操作,创下了单桥转体操作次数最多的纪录。在拱肋转体施工中,由于地形条件限制,拱肋只能从外侧进行平转,大桥两岸各有一榀拱肋最大拱弦仰角达到70度,贴着外侧山体的树木末梢转过,好比给大山“梳头”。

  据介绍,蓼子特大桥从结构设计到涂装,都坚持了生态优先、绿色发展。比如,复杂的单拱肋复合转体工艺减少了山体开挖方量,保护了植被。

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