江跳线带动江津加快实现与重庆中心城区同城化发展 摄/谭文奇

江跳线每日运营时长14小时，平均发车间隔为10分钟-15分钟 摄/苏盛宇

江跳线各站点规划有“P+R”设施（停车+换乘系统） 摄/胡芹

江跳线80%为地面及高架线路，乘客可尽情观赏沿线风景 摄/贺奎

　　8月3日，江津区召开市郊铁路江跳线通车新闻发布会。经过数年建设，市郊铁路江跳线将于8月6日13:58正式通车运营。

　　作为我市首条建成通车的市郊铁路和国内首条商用双流制线路，江跳线的通车运营，为江津再添一条连接重庆中心城区的客运大通道，也为重庆再添一条贯穿主城都市区南北的发展大动脉。以江跳线通车运营为契机，江津区正积极推进更多轨道线路、市郊铁路接入，加快打造“快速化、多通道、大运量、一体化”的融城交通体系，助力我市打造“轨道上的都市区”。

　　江津半小时可达重庆中心城区

　　江跳线2015年9月取得国家发展改革委批复，2016年全面动工建设，攻克了控制性节点工程中梁山隧道、上跨渝贵高铁转体施工、80米及120米高架施工等重重困难，于2022年7月18日通过工程竣工验收。

　　江跳线起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里，新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。运营服务时间为早上6:30至晚上20:30，运营时长14小时。江跳线单程全程的运行时间约28分钟。这意味着通过在跳磴站换乘轨道交通5号线，江津市民半小时就可通达中心城区核心区。

　　在票价方面，由于项目采用的是PPP（政府和社会资本合作）模式，在综合考虑企业成本、当地经济社会发展和社会承受能力等多方面因素收确定，起步价2元，最高9元。在江跳线开通第一年，为降低群众出行成本，更好惠及民生，促进同城化发展先行区建设，江津区财政大力支持，实行全程最高优惠2元补贴优惠。补贴后，江跳线全程票价最高7元。

　　值得一提的是，在通车初期，江跳线列车暂不能实现与重庆轨道交通5号线的贯通运营，可在跳磴站内换乘5号线。目前正在积极有序开展江跳线车辆、信号等系统与轨道交通5号线的一致性调试，未来可实现不换乘贯通运营，一车直达5号线各站点乃至园博中心站。

　　全国首条商用双流制线路

　　我国轨道交通的供电制式基本上分为两种，即用于干线铁路、城际铁路或市域铁路的交流25kV供电，和用于城市轨道交通地铁、轻轨的直流1500V（或750V）供电。此前，国内尚无采用同时支持交、直流两种供电制式的双流制车辆。

　　江跳线在国内第一个实现将双流制车辆应用到实际线路中，其建成通车具有里程碑意义。

　　作为全国首条商用双流制线路，江跳线运营车辆采用山地As双流制车，供电系统采用直流1500V和交流25KV双流制式，最高运行速度120千米/小时，比一般的地铁速度提高了月50%，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。

　　在研发过程中，重庆市铁路集团牵头组织，累计投入超过3000万元用于科研攻关，已申请和获得技术专利20多项，其中多项关键技术属国内首创，突破了国外对双流制车辆技术的封锁，填补了国内多项双流制核心技术空白，受到了全国乃至全球关注。

　　此外，江跳线车站均为高架站，线路80%为地面及高架线路，乘客在乘坐列车的同时还可观赏沿线风景。

　　为群众量身定制“P+R”交通接驳

　　为保障江跳线开通运行后与江津区内常规公交顺利接驳换乘，江津区制定了《江津区常规公交与市郊铁路接驳换乘调整方案》，对部分公交线路进行了优化调整，最大限度满足群众出行需求。

　　“目前，共有14条公交线路、96辆公交车途经江跳线江津境内的4个站点。”江津区交通局相关负责人表示，为配合江跳线的运营时间，确保市民乘坐江跳线回津后，有公交可换乘，交通局还将途经江跳线站点的公交线路的首末班时间调整至与江跳线运营首末班时间一致，确保江跳线与区内公交无缝衔接。

　　在停车服务方面，江津境内的4个站点附近均设有停车场。如享堂站设有临时停车场，可提供50个停车位；双福站设有两处临时停车场，可提供上百个停车位。此外，享堂站和双福站还规划有“P+R”设施（停车+换乘系统）和临时停靠区，提供公交车、出租车、网约车临时停靠及私家车停车、换乘等功能。圣泉寺站、江津高铁站附近有新建的停车场，分别可以容纳40个、70个车辆停放。

　　此外，江跳线参照重庆市轨道交通现行的《重庆市轨道交通乘坐规则》《重庆市轨道交通票务规则》等规定，执行有关购票优惠政策。比如：使用畅通卡乘车可享受单程9折优惠；开通电子钱包功能的学生卡乘车可享受单程票价的5折优惠；身高1.3米（含）以下的儿童免费乘坐等等。

　　未来有更多轨道和铁路接入江津

　　江津是重庆主城新区四个“同城化发展先行区”之一，是西部陆海新通道南向班列的主到发点，在提升重庆主城都市区发展能级、做强成渝地区双城经济圈极核中，扮演着极其重要的角色。江跳线的通车运营，无疑将进一步加快江津高质量建设同城化发展先行区步伐。

　　首先，是促进江津融城发展。江跳线的通车，将为江津再添一条连接中心城区的更加便捷快速的客运通道，也为重庆再添了一条贯穿主城都市区南北的发展大动脉，将有力助推江津加快实现与重庆中心城区同城化发展，深度融入成渝地区双城经济圈建设和重庆“一区两群”协调发展。

　　其次将优化区域交通结构。江跳线的通车，将有效缓解江津乃至重庆主城都市区的交通拥堵，推动江津滨江新城、双福片区与西部（重庆）科学城全域和重庆中心城区的交通一体化发展，带动江津区域公共交通的进一步优化和调整，提升江津公共交通的服务质量和服务能效。

　　最后是加速沿线经济发展。江跳线进一步拉近了江津与中心城区的时空距离，将加速沿线的科学城江津片区乃至江津全域及其周边地区的人流、物流、信息流的便利流通，促进经济要素、生产要素加速向江津集聚，助推江津产业发展和转型升级。同时，将在促进江津旅游经济发展、优化城市功能和布局、改善城市环境、提升城市形象等方面持续发挥积极的推动作用。

　　未来将有更多轨道线路、市郊铁路接入江津，在江津形成“米”字形+“环”形交通网：江跳线的延伸线——圣泉寺站至鼎山站（过江段）也已进入实质性推动阶段，即将动工建设；连接江跳线延伸线，并从江津城区另一侧接入重庆中心城区的江（津）鱼（洞）线，正加快推进前期工作；以江津珞璜为起点的重庆铁路东环线正加快建设；江津区正积极争取重庆轨道交通17号线、19号线延伸至江津……

　　以江跳线通车运营为契机，江津区将积极打造“快速化、多通道、大运量、一体化”融城交通体系，加快推进重庆轨道交通向江津延伸，深入融入重庆轨道交通网，助力重庆打造“轨道上的都市区”，加快实现“一小时经济圈”、“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。

　　黄柏添 唐楸 陈翔宇