谈起轨道交通，重庆人心里都很自豪。2005年6月19日10点21分，一列轨道列车从较场口车站开出，巴渝儿女开启了“轨道时代”；2022年8月6日13点58分，江跳线将正式开通运营，山城百姓由此翻开市域（郊）铁路新篇章。

　　交通，让城市更美好。这些年，重庆不断聚焦城市轨道交通网、干线铁路网、城际铁路网发力，交通发展日新月异。当前，随着成渝地区双城经济圈建设不断深入，做大重庆主城都市区“极核”正逢其时，重庆要抢抓机遇，以市域（郊）铁路连接中心城区与主城新区，补齐轨道网“两头重、中间轻”的短板，让城市“血脉”更通畅。

　　不久前，重庆召开了主城都市区工作座谈会，强调“梯次推动中心城区和主城新区功能互补和同城化发展”。同城化，无论是发展产业还是吸引人才，交通都是基础。市域（郊）铁路，又被市民称为通勤铁路，是一种快速、大容量、公交化的新型轨道交通方式，是重庆构建“1小时通勤圈”的重要补充，打造“轨道上的都市区”的重要一环，对于加快中心城区和主城新区互联互通，意义重大。

　　建市域（郊）铁路，也是重塑城市空间发展格局。江跳线开通后，从江津区圣泉站到重庆中心城区跳磴站，只需28分钟。时间缩短，意味着出行便利，人流涌动，商贸聚集。一旦市域（郊）铁路连点成线、织线成网，支撑起高强度的人流、物流，就能畅通产业链供应链，形成以轨促产、以产兴城、产—城—轨良性互动的发展格局，助力完善“1小时经济圈”。

　　交通赋能经济，这样的案例，在重庆数不胜数。光电园的数字产业蓬勃发展，得益于轨道交通6号线；龙洲湾商圈游人如织，得益于轨道交通3号线……交通和高层次人才、高产值企业总是相向而行，相互成就。未来，重庆还将构建起“七射线两环线”的市域（郊）铁路网，11条市域(郊)铁路网共约1061公里。从无到有，从有到密，市域（郊）铁路将串联起城市发展的全新脉络，勾勒出人们生活的可喜变化。

　　轨道一响，黄金万两。“四网融合”扩大了城市半径，拓展了生活空间，激活了沿线产业。随着璧铜线、渝合线一期等相继建成，越来越多的重庆人，将感受到交通强市的强健脉搏，享受到轨道上的幸福生活。