位于二环路北三段的成都站，曾是成都最热闹的地方之一。站房顶上“成都”两个红色大字，似乎在告诉人们，成都火车站到了，成渝铁路的故事就是从这里开始。

　　70年前的今天，成都站前红旗飘扬、锣鼓喧天、人声鼎沸，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路全线通车。70年间，宝成铁路、成昆铁路等一批干线铁路汇集于此，成都站站房也历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房，经2005年9月改造后使用至今。

　　如今的成都站，广场并没有熙熙攘攘的拥挤，显得相对安静。走进车站，成都站的工作人员正在布置“成渝铁路70周年”的纪念展板。在展板前，和记者约好的成都车站客运车间副主任张芸娣正在向来往旅客介绍成都站、成渝铁路70年来变化。

　　“成都站正是成渝铁路的始发终到站，就在这里，成都迎来了第一列火车。”张芸娣说，正是这条铁路，将成都和重庆连点成线，让两地开始融入全国。

　　2009年张芸娣来到成都站工作，那时候的成都站还“热闹”的很，特别是春运期间，车站的工作人员各个都忙得不可开交，整个车站一天就有13.8万人次。

　　跟随张芸娣的脚步，记者来到成都站的站台，与成都东站等其他客运车站的站台不同，这里的站台仍旧保持着一些“复古”的元素。

　　“你看，这里的站台是不是不高，它离股道只有50厘米高。70年前，迎来首列从重庆开来的火车时，就是这个高度。”张芸娣说，目前成都站是成都东南西北四个客运站中，唯一还在继续使用“矮站台”的客运火车站了，而其他车站则早已使用高站台。

　　记者和张芸娣一起回大厅的途中，碰到了正在站台巡检设备的张建。张建从1994年就来到成都站工作，近30年的时间里，他几乎见证了成都站的变化。“作为一名成都站的铁路人，成都站的变化，特别是设备的每一次更新，我都非常的熟悉。”张建说，他拿出几张成都站的老照片，从照片上可以看到，最早的成都站可称之为简陋：站房东西走向，一字排开，总面积不足一千平方米。

　　后来，成渝间铁路的速度不断提升，随着成遂渝铁路动车的开行，成渝间的时间再次缩短。如今，成渝高铁让成渝间实现一小时直达，让张建激动不已。“真没想到现在只要62分钟，就能实现从成都到重庆，放在过去想到不敢想。”张建说。