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　　胡红兵表示，下一步，全市口岸物流工作将加速推进出海出境大通道建设，推动重庆打造内陆国际物流枢纽和口岸高地。在提升通道能级上，重庆将强化西部陆海新通道物流和运营组织中心功能，推动中欧班列（中亚班列）扩容提质，加速打造长江上游航运中心，提升国际航空枢纽效能，完善跨境公路通道体系，推进多式联运建设。在口岸建设上，重庆将从提升口岸综合管理水平、推进口岸高地开放项目落地、推动口岸功能充分发挥、深入优化口岸营商环境四个方面发力。

　　目标到2025年，重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地基本建成，货物运输总量达到16亿吨，多式联运货运量年均增长20%以上；力争新增2个正式开放口岸，基本建成服务内陆、联结全国、通达全球的国际枢纽口岸。

　　充分发挥开放平台作用

　　两江新区是重庆对外开放的排头兵，在重庆建设内陆开放高地中，肩负重要使命。

　　两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌介绍，两江新区是承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能平台，也是全市开放平台、开放通道、开放政策最密集的区域。下一步，两江新区将充分发挥开放平台引领作用，着力打造改革开放升级版。

　　一是开放通道有新成效。持续推进果园港国家物流枢纽口岸功能优化和国际通道集聚上量，打造内陆国际物流枢纽和大宗商品交易中心。进一步推动中欧班列、西部陆海新通道、长江黄金水道等大通道在两江新区实现无缝衔接。二是开放平台有新作用。持续推进战略平台、功能平台、创新平台融合发展，提升制度型开放水平，不断提升中新互联互通项目、重庆自贸试验区等开放平台能级。三是开放型经济有新亮点。持续推进制造业和服务业高质量发展，提升跨境投资贸易便利化水平，推动开放型经济上量提质。四是开放合作有新进展。持续推进引领成渝地区双城经济圈建设，积极融入和引领成渝地区主城都市区同城化发展，加快打造中西部国际交往中心开放门户。五是开放环境有新气象。持续推进深化“放管服”改革，打造“近者悦、远者来”的开放环境。

　　江津是“重庆陆港型国家物流枢纽”建设的主要承载地之一，对外开放优势明显。

　　江津区商务委党组书记、主任张梅表示，江津四大工业园区产业雄厚，坐拥国家级开放平台江津综保区，有设计年吞吐量达2000万吨的珞璜港、年到发货量达2000万吨的珞璜综合铁路物流枢纽，“水公铁”多式联运交通优势突出。

　　下一步，江津区将以高质量建设珞璜临港产业城为抓手，畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、集聚大产业，全力建设内陆开放前沿和陆港型综合物流基地。提升开放平台能级，加快建设江津综保区，培育产业配套设施和国际化营商环境新优势。提升开放通道能级，主动承接重庆主城都市区及渝川黔的物流服务功能，加快完善“水公铁”多式联运体系，力争在未来3年，推动西部陆海新通道江津班列发货量占全市南向通道班列的50%以上。

　　短评>>>

　　用好改革开放关键一招

　　张燕

　　国务院办公厅日前印发通报，对2021年真抓实干成效明显地方予以督查激励。通报中，重庆有10个事项获督查激励。永葆“闯”的精神、“创”的劲头，让巴渝大地处处涌动改革热潮，以自信坚定的开放姿态拥抱世界。

　　市第六次党代会报告明确，要“深入推动高水平改革开放，充分激发高质量发展动力活力”。改革开放永远在路上。企业司法重整、全渝通办、双总河长制、自贸试验区151项改革试点任务落地……重庆成功探索出一大批可复制可推广经验，充分发挥了改革排头兵、开放先行者的作用。当前，改革开放已成为重庆最鲜明的特色和推动高质量发展的根本动力，为各项事业发展提供了强大支撑和制度保障。

　　改革开放已走过千山万水，但仍需跋山涉水。当务之急，是坚决破除思想观念的障碍和利益固化的藩篱，保持敢为人先的闯劲、海纳百川的胸怀，聚焦重点领域和关键环节，推进更多全局性、引领性、标志性改革，着力提升开放通道效率，提升开放平台能级，提升开放型经济质量，让重庆真正成为投资发展的沃土、创业兴业的热土。

　　改革开放是推动现代化建设的关键一招。重庆靠改革开放赢得今天的发展，也必将靠改革开放创造明天的辉煌！