庆铃的氢燃料电池汽车引起各界关注

　　日前，庆铃氢动力商用车，首次开展了成渝干线物流示范运行——庆铃博世氢动力卡车在九龙坡区中石化半山环岛加氢站加满氢气后，启程前往重庆西部物流园进行货物装载，并随后驶向安博成都龙泉物流中心进行货物卸载，单程379.81公里，期间未进行补给。

　　在四川能投加氢站补给氢气后，这台氢动力卡车又满载矿泉水，从成都顺利返回重庆。这次示范运行，让业内清晰地捕捉到了氢燃料电池方案在商用车领域的应用优势。而庆铃无疑在技术、平台和模式上，占据着最有利的市场地位。

　　这并不是庆铃第一次“先人一步”，近年来。除了氢动力商用车领域，庆铃在纯电动、智能驾驶、“国六”切换等方面也均领跑行业，并连续36年实现盈利，凭借的正是以科技创新推动制造业高质量发展的核心理念。

　　以氢动力为例。早在2018年，庆铃就抢抓机遇，与博世共同出资，推进氢燃料电池技术在商用车领域的应用，在重庆构建从研发、制造、销售到服务的氢燃料电池技术商业化应用全产业链。

　　如今，庆铃M系列氢燃料电池厢式运输车，纯氢满载等速法续航里程达501公里，最高车速90公里/时，常用工况效率、综合路况百公里耗氢量等关键性能均处行业领先，特别是功率密度等指标已满足我国氢燃料电池商用车2030年技术要求。

　　今年该车型将实现70台车的销售。首批氢动力车辆的投放，不但是庆铃迈向氢燃料电池汽车商业化应用的里程碑，也标志着重庆氢燃料电池汽车产业取得重要阶段性成果。

　　未来，庆铃还将与博世共同设立研发中心，继续就氢燃料电池相关产业链、生态链进行布局，积极推动氢动力商用车在市政、物流、环卫、冷链、改装、港口等场景的商业化运营。

　　在实现“双碳”目标背景下，庆铃汽车同时加强了纯电动新能源领域的科技创新力度。庆铃汽车已完成皮卡、轻卡、中卡、重卡全系列商用车纯电动化，覆盖了全物流链及多用途专用车领域。

　　在2021智博会上，庆铃展示的EV100纯电动冷藏车就获得业内高度关注，该车基于轻量化、高强度的五十铃100P底盘，搭载优秀国内高品质三电系统，满载续航超过300公里，百公里耗电量仅为27.9千瓦时。此外，该车还集成了车载智能终端、智能变频温控等，具备智慧、节能、环保、安全的货物冷储和运输功能，在城市冷链运输场景下极具产品竞争力。

　　除了新能源，庆铃在智能网联领域的科技创新，也占据行业潮头。

　　在寸滩保税港区空港物流园，一辆庆铃商用物流车正在进行自动驾驶示范运行。

　　这辆可自动驾驶的“大块头”，长得和其它大货车并没有多大区别，但是，它浑身却布满“黑科技”：高精度视觉传感器、360环视系统、差分定位组合惯导系统、高线束激光雷达和高算力计算平台……

　　无论是碰撞预警、车道保持，还是自动紧急制动、靠边停车、自主泊车，车辆均可应付自如。

　　目前，国内知名商用车企业都正在大力开展自动驾驶研究，在不同领域各有所长。庆铃必须找到适合自身的发展方向。根据企业自身业务和技术特点，园区物流自动驾驶，成了庆铃的突破口。

　　2018年，在市科技局的支持下，庆铃汽车针对园区的特种物流商用车自动驾驶项目被列入重庆市技术创新与应用发展专项重点项目，园区物流自动驾驶系统研发启动。去年6月，庆铃第一辆自动驾驶的庆铃商用物流车，在国家认可和授权的检测单位——重庆车检院一次性通过全部14项自动驾驶功能检测，进入空港物流园测试，填补了行业空白。

　　随着人机交互及人机共驾、网络安全、新型电子电气架构、轨迹规划等一个个技术难点被攻克，庆铃自动驾驶汽车越来越“聪明”，目前在园区物流自动驾驶方面，已处于行业领先水平。

　　庆铃相关人士介绍，该公司正和保税港区等合作方，探索如何将自动驾驶与智能化的仓储、装卸、产线联通，让自动驾驶车辆指挥调度平台与智慧物流园区物流管理平台深度融合，形成信息化集成与高效货物流转的示范应用。

　　陆丰 图片由庆玲汽车提供