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　　另一方面，重庆也在积极搭建通道的运营平台。近期，重庆积极协商沿线共建综合运营平台和区域公司，努力实现区域物流资源优化配置和高效利用。

　　省际协商合作联席会议近期召开

　　重庆日报记者还了解到，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第一次会议将于近期在重庆召开。

　　“这场会议非常重要，不仅将通报总体规划实施一年来各省区市通道建设成果，还将讨论决定省际协商合作会议工作规则和近期重点工作。西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆海新通道运营有限公司也将正式挂牌运行。”刘玮说。

　　目前，重庆正积极与其他省区市沟通征求意见，向国家发展改革委汇报会议的筹备情况。在会议上，各方也将积极协商如何提升通道运能运量，完善通道基础设施建设。比如，重庆正加快补齐东线、中线通道基础设施短板，启动“卡脖子”和“断头路”项目建设，推进大能力运输通道、客货分流通道、双层集装箱通道建设；建立重大项目库，提前抓好项目储备，优化项目管理，实现动态调整、滚动发展；强化区域市域货源组织，完善始发集结体系，推动建立更多集结点。

　　“通道建设的目的，是为经济发展、对外开放服务。所以，我们也在积极做大通道经济，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。”胡红兵说。

　　具体而言，重庆正积极发展“通道+贸易”“通道+园区”“通道+金融”等模式，扩大西部陆海新通道—中欧班列联程联运，推动“一带一路”和长江经济带无缝衔接。同时，借助成渝地区双城经济圈建设，依托重庆通道和物流运营组织中心与成都国家重要商贸物流中心，优化区域物流枢纽和分类节点布局。

　　“我们还在加快推进信息化建设，为通道建设赋能。”刘玮介绍，目前重庆正牵头会同沿线省区市抓紧编制《西部陆海新通道公共信息平台建设工作推进方案》，力争2022年底一期建成投用。