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向着农业强国加速迈进
践青山之诺,成大河之治
探寻重庆摩托车产业“晋级”之路
多彩中秋 “渝”你共度
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2024 年 09 月 17 日 星期 放大 缩小 默认 
奋力谱写中国式现代化重庆篇章

探寻重庆摩托车产业“晋级”之路
——2024中国摩博会新技术新产品新变化观察
新重庆-重庆日报记者 白麟

  九月十四日,在二〇二四中国国际摩托车博览会现场,翘头机带着观众领略风驰电掣的感觉。记者 罗斌 摄\视觉重庆

  9月13日—16日,重庆国际博览中心人头攒动,2024中国国际摩托车博览会(以下简称摩博会)在这里举办。

  作为中国唯一的国家级摩托车专业博览会,摩博会全方位呈现了国内全产业链的最新技术和产品。与往届相比,本届摩博会在产品结构、供应链和技术取向方面有了许多新变化,预示着摩托车产业正在经历新一轮上扬期,也为重庆摩托车产业“晋级”发展探索了新路径。

  产品差异化

  谋求竞争新优势

  摩博会上,宗申、力帆、无极、银钢、张雪、钱江、奔达等众多头部车企先后发布了最新的拳头产品,特别是在150cc、250cc以上和600cc等排量的仿赛、巡航和都市踏板等主流细分市场,更是呈现出“暴卷”态势。

  记者在现场也发现,许多车企采取了差异化的竞争路线,发布的新品在外观、功能、定位上均特色鲜明。例如,暴风骑士展台推出了一款专门为年轻人打造的电动摩托车S9,该车体型十分小巧,兼具复古与现代元素,最高时速24公里,续航里程可达41公里。

  展台现场负责人介绍,为了保障骑行安全,该车集成了多项智能科技,其中智能中控App支持数据监控、速度调节和轨迹记录等。

  位于N1馆的重庆品牌珠峰钇动力也展示了新产品——全球首款碳纤维超轻高速电摩拿铁01竞技版。该车设计极其简洁硬朗,整车仅有62.5千克,电机峰值功率却达6000W,配备的72V/45AH高倍率锂电池组,在越野、续航、操控等方面均有出色表现。

  “本次摩博会,除了大排量、娱乐化的自动挡技术燃油车型外,还有许多具有智能网联特性、设计前卫新潮的电动两轮车型,以及个性化小排量摩托车、电动越野车、电动ADV、电动赛车等车型。”市贸促会副会长杨绪超表示,这为观众带来了更多观展新体验。

  重庆展览中心有限公司副总经理曾瑜表示,今年,娱乐化的两轮越野车参展企业数量明显增长,华洋赛车、克维斯赛车、立可赛车、普来克赛车,以及电动越野车代表虬龙电动越野、探骊电动越野、阿波罗电动越野等20多家国内头部企业参展,较上届同类参展商数量增加一倍。

  供应链协同

  带动制造业提升

  曾瑜介绍,本次展会另一个重要变化是,往届零部件参展企业以燃油摩托车为主,而今年则全面覆盖至两轮车产业配套体系,零部件参展企业达到616家,数量创新高。

  记者在多个展馆看到,大多零部件商展台都跟整车厂商展台交错布局,人气完全不输给主机品牌,其中一些零部件企业是首次参展。

  新能安在本次摩博会上发布了坤元系列电池产品,在电量梯度、电压平台及车型适配性等方面实现全面升级。例如,在动力性能上,支持120A持续放电、150A脉冲放电,可轻松应对稳态高速行驶或瞬时提速、攀爬陡坡等,电摩最大续航里程可达200公里以上。

  在奥内斯展台,一颗颗钛合金螺丝十分吸睛,这些钛合金螺丝专门用于摩托车改装,在坚固程度和美观度上具备优势,受到许多摩友的喜爱。

  此外,还有重庆企业自主研发维迈通头盔蓝牙耳机,配套App可实现不限距离、不限人数的车队对讲。“未来之眼”品牌行业首创的安全警示灯,在光亮度、美观度、智能化和使用便捷度等方面独具优势。

  曾瑜表示,各种零部件参展商数量增长较快,与国内摩托车整车制造能力提升,并带动供应链升级息息相关。此外,顺应国家电动化、智能化、网联化的发展趋势,今年电池、电机、电控等三电头部企业参展阵容空前,也带来更高端、更符合国家标准的产品,为电动车产品的规范安全使用提供了强有力保障。

  “在骑行装备方面,‘中国造’国产骑行装备品牌正在迅猛崛起,已占据国内消费主力市场。”曾瑜说,在展会上,以LS2、FASEED、摩雷仕、永恒、GSB、赛羽、杜汉、星空骑士为代表的国内头部骑行装备企业均大放异彩。

  核心技术攻关

  对标国际大牌

  推动产业进步的根本是技术,本届展会也充分呈现了创新引领的特征。

  例如,宗申、钱江和本田同时发布了基于“E-Clutch”电控离合器技术的新产品。这项技术通过在手动离合器上增加电动马达,从而可代替车手自动进行离合器杆操作,极大提升骑行的安全、舒适、便捷性,并能够提供媲美专业赛车手的加速体验。

  有业内人士指出,宗申、钱江自主成功研发这项技术,并几乎与本田同时推出了搭载该技术的新车型,意味着国产摩托在该核心技术领域追平国际品牌。

  类似的“技术惊喜”还有许多。例如,参展企业无锡赛盈动力,针对目前摩托车企“油改电”容易遇到的电池安装位置有限、三电匹配复杂、成本高、研发周期长等难点,采用多模共轨技术,实现不受车型和电池限制、周期短、成本低的“油改电”。

  此外,还有摩托车智能弯道辅助射灯、高科技的气囊安全背心、摩托HUD抬头显示系统等。电动化的架构,赋予了摩托更多设计和功能上的开放性、可能性,满足越来越多元化的市场需求。摩博会上,产业链创新引领的特征越发凸显,摩托车产业发展未来可期。

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