主城公交车有个“智慧大脑”
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主城公交车有个“智慧大脑”
     
 
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2019 年 07 月 04 日 星期 放大 缩小 默认  
智能化调度、车辆到站预报、故障提前预判。。。。。。
主城公交车有个“智慧大脑”

重庆日报记者 杨永芹

    重庆市两江公共交通有限公司监控中心。

    公交站内的电子站牌。(受访者供图)

  6月24日,重庆两江公共交通有限公司监控中心,硕大的显示屏上,清晰显示着主城公交车进出站、待客,以及车内情况。

  “不仅公交车进站情况一清二楚,监控中心工作人员也能对公交车实施精准调度。”市运管局相关人士称,为提升公交车运营安全,切实落实企业主体责任,全市正在推进公交智能化升级,运用互联网、大数据和云计算等科技手段,为主城公交安上“智慧大脑”。其包括四个平台,分别是公交安全管理云平台、智能调度系统、大数据分析平台和信息服务平台。

  “有了这四大平台,市民可以‘掐点’乘坐公交,公交车故障还能提前预判。”市运管局相关人士称。

  智能化调度

  公交车有了“智慧大脑”

  重庆两江公共交通有限公司监控中心之所以能将主城公交“一网”打尽,关健在于其为公交车配备了“大脑中枢”,即在公交车上安装了GPS和4G视频。

  传统的公交调度系统主要靠人指挥,有固定的排班,哪里堵,哪个时段乘客人数多,哪个时段客流少,往往在第一时间并不知道。

  现在,公交集团通过大数据等科技手段,实现了智能化调度。该系统根据历史客流需求自动生成发车计划,基于高峰满载率以及最大客流等条件,采用计算机模拟技术,自动计算符合满载率的发车时刻表、最小配车数,形成可执行的发车计划,实现调度模式向智能化升级。

  “如果发生突发大客流事件,监控中心还可以实时调度周边车辆,尽量避免客流无法疏运的情况发生。”市运管局相关人士称。

  车辆到站预报

  市民“掐点”等公交

  在公交“大脑中枢”的监控指挥下,现在,市民乘车可以“掐点”计算了。

  打开高德地图、百度地图以及各种公交APP,系统都可以精准推荐距离最近的公交车站、最优出行线路和公交车到站时间。

  不仅如此,乘客还能通过公交站内的电子站牌,了解所乘公交的详细信息。

  据介绍,重庆主城公交电子站牌是采用全球卫星定位导航技(GPS)、光纤技术、地理信息系统技术(GIS-T)、视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。该系统可为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报、多媒体视频播放、实时视频监控等多种信息服务。

  此外,乘客还可以通过公交电子站牌查询公交卡余额,并通过扫描二维码线上充值。

  车前安全检测系统

  智能监控自动报警

  司机的工作状态是保障公交车安全运营的重要因素。

  如今,公交车有了这样一套“车前安全检测系统”:当驾驶员开车时,出现打哈欠、疲劳驾驶、分神驾驶(左顾右盼、抽烟、打电话、打哈欠、打磕睡)等不良驾驶行为时,智能预警监控系统会自动报警,提醒司机。

  近日,民心佳园公交首末站正在试点车前安全检测系统。重庆日报记者在现场看到,驾驶员在上车前,需先检测血压、心跳、是否熬夜、饮酒等情况,并通过人脸识别和安全智能询问,确保每一辆公交车司机以良好状态驾车上路。

  “检测数据会自动上传至调度后台,经调度室值班人员确认后,驾驶员才能发车。”现场负责人表示,没有接受安全检测的驾驶员,是不能自行发车的,调度室能实时监控车辆状态。

  据介绍,车前安全检测系统主要通过图像处理技术、人脸特征识别分析技术,实现对驾驶员面部状态和驾驶行为的全程监控。当系统检测到驾驶员抽烟、打哈欠、打电话、左顾右盼等异常状态后,会触发语音预警,对司机进行提醒,避免事故发生。

  据介绍,预计今年底,主城区9000多辆公交车将全部安装该系统,目前已安装了200辆营运车辆。

  安全可视化系统

  车辆故障提前预判

  安全是公交车运营的重要保障。主城公交车正在试点运行安全可视化系统。

  在龙头寺公交维修站场,重庆日报记者看到:通过后台和前端监控,每一辆公交车运行中,司机踩了多少次刹车和油门,发动机转速和水温变化等核心指标,都能实时监控。

  “这套系统就像是公交车的贴身‘医生’。”两江公交维修分公司经理助理刘永平介绍,该系统不仅可以监控每辆车每天行驶的公里数、行驶区域和路线,还可实时了解车辆哪一个部位出现故障。通过动态掌控大数据,为主城公交实现精细化维修和故障提前预判,提供了安全运营可能。

  目前,主城区已有1000多辆公交车安装了该系统。

  5G有望投用公交车

  监控显示更流畅

  随着工信部发放5G商用牌照,5G离我们越来越近。

  市运管局称,目前,主城区公交车都是通过4G视频实时传输公交车内监控。相较于4G,5G传输网速更快,实时监控显示会更流畅,不会出现掉线的情况。“我们正密切关注5G商用进展,如果5G的费用在企业承受范围内,5G将有望在公交车上投用,以提高传输速度,让实时监控显示更流畅。”

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  南岸区车联网建设又有新动作

  年内将投放道路交通安全源头监管平台

  本报讯 (重庆日报记者 颜安)大型车辆是道路交通安全的主要“杀手”,对其加强监管势在必行。近日,重庆日报记者从南岸区获悉,该区一家车联网企业研发的道路交通安全源头监管平台,已在南岸和大渡口两区试点,预计年内将扩大到全市范围。

  这家企业名为重庆中交通信信息技术有限公司,是一家车联网企业。2014年落户南岸后,该公司先后开发出“出租车线上支付服务平台”和“重庆e交管服务平台”,推动交通与互联网深度融合。

  “车联网就是要让交通体系更加智能,让城市出行更加聪明、更加安全。”该公司智慧交通事业部副总经理孟杰表示,该平台收集了全国73万辆定线班车、旅游包车和危险品运输车辆信息。

  具体如何监管?孟杰在平台上演示,只见大屏幕上清晰显示出全市重点机动车数量、重点驾驶员数量、重点企业数量,并按照所属区县进行了划分,同时还显示出了车辆隐患情况、风险通报、治理情况等。记者通过大屏幕看到,全市重点车辆逾期检验的超过5万辆,逾期未报废的有88辆,重点驾驶员逾期未换证的有7373名,扣分已满未学习的有3706名。

  据了解,通过该平台,还能自动筛查“两客一危”(从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)、重型货车等重点车辆信息,并将信息实时传送至车辆所属的辖区支队,方便路面民警检查。

  链接》》

  重庆公交车防护隔离设施安装完毕

  本报讯 (重庆日报记者 杨永芹)6月24日,重庆日报记者从市运管局获悉,目前,全市14145辆公交车已安装驾驶区域隔离防护设施。

  去年底,我市启动公交车驾驶区域防护隔离设施安装改造。

  公交车安装的防护隔离设施有两种:包围式防护隔离门和强化安全隔离横杠。社区迷你巴士以及8米以下前置发动机车型,安装的是强化安全隔离横杠;8米及8米以上后置发动机及新能源公交车,安装的是包围式防护隔离设施,即安全门。

  “无论哪种方式,都不影响乘客上下车和乘车舒适感。在危急时刻,乘客也可以向驾驶员实施应急救助。”市交通局有关人士说。

  据悉,全市新增公交车,也必须将防护隔离设施作为标准配置。

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