九龙坡:畅通发展脉络 幸福一路驰骋
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九龙坡:畅通发展脉络 幸福一路驰骋
    
 
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2017 年 12 月 27 日 星期 放大 缩小 默认 

九龙坡:畅通发展脉络 幸福一路驰骋

    建设中的轨道5号线

    建成通车的华岩隧道

    建成通车的新中梁山隧道

    建设中的重庆西站

    初具雏形的凤中立交

    轨道环线鹅公岩专用桥

    提升基础设施建设系列报道

    被市民赞誉为最有“颜值”的华岩隧道通车了,主城向西的步伐加快,位于中梁山以西的诸多物流中心和专业市场也迎来新的机遇和发展;

    眼看着家门口的轨道交通5号线站点一天一个新模样,九龙坡区居民对不久后更便捷的出行更有信心了,乘坐2号线再也不是唯一的选择;

    备受关注的重庆西站综合交通枢纽即将投用,未来还将成为西南地区最大的客运枢纽,到重庆来投资、置业、旅行将更加便利……

    这一年,九龙坡交通基础设施建设发出了一个个打动民心的“好声音”。

    交通基础设施建设是城市布局发展的先导要素。作为我市交通网络中的“核心枢纽”,近年来九龙坡以不停顿、不止步、不守成的姿态跑出交通“加速度”,区域内骨架路网、轨道交通和桥梁隧道建设均实现了“加速跑”,力促“东西贯通、跨江联络”战略目标成为现实。

    据九龙坡区城乡建委相关负责人介绍,今年该区布局重大交通基础设施项目76个,其中市级项目32个,占2017年全市交通项目建设计划布局总数的1/4。

    让市民欣喜的是,很多交通设施建设项目都“落地”了。让他们更期待的是,更多交通设施建设项目已经拉开帷幕。

    市级项目与区级项目“双轮驱动”下,新中梁山隧道、华岩隧道通车,谢家湾立交建成通车,五四大道(东段)等6个断头路项目已完工……方便快捷、功能明确的城市道路交通体系构筑而成,撑起了每一个居民畅通出行的期盼。

    究竟是什么让九龙坡的交通基础设施呈现出“井喷”状态?

    今年以来,九龙坡以重大交通基础设施建设项目为着力点,推动全区交通设施建设。区城乡建委充分发挥统筹牵头作用,汇集全区24个责任单位和部门的力量,做到城市谋划先人一步、项目推进快人一拍、建设品质优人一筹。同时该区还加强了市区联动,形成了布局有依据、建设有项目、资金有保障的良好循环,完成了一批影响较大、辐射较广、惠及民生的项目。

    党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”,市第五届委员会第三次全体会议也部署了“基础设施建设提升战略行动计划”,为未来一段时间的交通建设奠定了总的基调。九龙坡正站在新的起跑线上,构筑更完善的综合交通基础设施网络,让出行更便捷、连接更畅通、辐射更有力。

    亮点一 新中梁山隧道、华岩隧道均实现通车

    以前从主城区前往白市驿、西彭、金凤地区有3条路,穿越中梁山隧道是最便捷的,但最快也需40分钟,在高峰期隧道全程走完甚至需要超过1小时。

    近日,华岩隧道正式通车的消息可以说是“刷爆”了朋友圈,大家纷纷点赞。因为华岩隧道通车后,东西向穿越中梁山的便捷通道又多了一条,华岩隧道成为主城片区通往江津、璧山以及白市驿、西彭、金凤的“第四通道”。

    华岩隧道内每隔1公里就有蓝天白云彩绘,长度约为100米,一共4段,可以减少隧道内驾车产生的视觉疲劳,人性化的设计让市民纷纷点赞。同时隧道每隔500米就有一个横通道,如发生交通意外可通过横通道及时调头转向。

    和华岩隧道一样为主城向西交通压力“减负”的还有新中梁山隧道。

    就在上个月,新中梁山隧道也投入使用,自此中梁山隧道扩容改造工程总体已完成98%,目前正对老中梁山隧道进行升级改造,预计明年3月底全部完工。届时将实现新老隧道一并投用,双向8车道通行,将大大缓解沿线交通拥堵状况。

    华岩隧道:华岩隧道西起白彭路,穿中梁山、重庆西站编组站后,东接华福大道、金建路,全长7.1公里,双向6车道,设计车速60公里/小时。

    华岩隧道西延伸段:发挥纽带作用,推动主城向西“提速”,华岩隧道西延伸段西起九永高速绕城收费站,向东与快速路一纵线相交于农马立交,止于白彭路,与华岩隧道西侧相接,全长4.98公里。

    中梁山隧道:新中梁山隧道全长约8.9公里,11月已投入使用,目前正对老隧道进行修缮加固,同时增设新老隧道间的横洞,最终形成“2+2+2+2”的4洞8车道通行能力,大大缓解沿线交通拥堵状况。

    亮点二 重庆西站一期将投入使用

    重庆西站综合交通枢纽工程是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的“一主”,是目前西部地区在建的最大客运综合交通枢纽,也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。

    九龙坡区城乡建委相关负责人介绍,重庆西站一期已完成工程量的95%,站房主体工程已全部完工,计划年底一期工程建成投用。

    重庆西站建成后将连接渝兰线、渝襄线、渝西线、渝昆线等多条线路,预计至2020年西站始发旅客列车将增至113对,年均客流量将达5000万人次。

    据悉,该火车站仅站房建筑面积就达到12万平方米,其复合桁架拱结构形式为国内首次出现,是国内最大跨度的拱形屋面车站。

    借助重庆西站这一重大交通基础设施建设,九龙坡的华岩新城紧扣主城向西重要门户、成渝经济圈关键起点的区域定位,开展重庆西站—华岩寺风景区融合一体化发展研究工作,不断加强区域辐射能力。

    重庆西站:在重庆客运枢纽体系中占“一席之地”重庆西站的站场总规模为15台31线,设基本站台1座、中间站台14座。

    站房整体造型体现的是“英雄之城”概念,设计理念加入重庆红岩文化精神,融入岩石与江水刚柔相济的建造元素,体现出重庆“两江汇聚潮头涌”的形象和启示。

    亮点三 轨道5号线、轨道环线进入冲刺阶段

    2014年,轨道交通5号线和轨道环线全面动工建设,九龙坡区段两条线路全长27.9公里,总投资约100亿元,因此也成为全市轨道工程推进的重点区域。

    备受市民关注的轨道5号线及环线究竟修得如何?

    九龙坡区城乡建委相关负责人介绍,目前主体工程已完成土建工程量的90%,16个站点中15个站点已完成主体施工,计划于2019年12月建成通车。

    轨道5号线跳磴至江津段(九龙坡境内)已移交关键节点工程建设用地约45亩,控制性工程中梁山隧道出口端已掘进850米。轨道5A线已纳入轨道二轮修编规划,计划于2018年启动建设。

    今年九龙坡还积极开展了轨道2号线支线、7号线、12号线、13号线、17号线共5条线路前期研究,争取早日启动建设,构建新型科学轨道交通体系。

    轨道5号线一期:轨道5号线一期工程起于园博园站,止于跳磴站,全长39.7公里,设车站25座。九龙坡区段起于石桥铺站,止于石龙站,全长15.3公里,共有车站10个、主变电所1座、中梁山车辆段及大修厂1个。

    轨道环线:轨道交通环线全长50.8公里,是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路。九龙坡区段线路长12.6公里,设谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、凤凰站、二郎站、华龙大道站6座车站。

    轨道5号线跳磴至江津段:轨道5号线跳磴至江津段项目起于轨道5号线跳磴站,止于江津滨江新城,全长26.7公里,九龙坡区段线路长6.5公里,设九龙园站。

    亮点四 谢家湾立交改造完成、新凤中立交展全新姿态

    立交桥通常是舒缓交通拥堵的重要节点工程。

    谢家湾立交位于快速路四横线与谢家湾正街相交节点,于2000年建成通车,是市民进出杨家坪的一个重要交通节点,随着车流量不断加大,谢家湾立交的拥堵问题日益凸显,因此九龙坡为谢家湾立交动了个“大手术”。

    通过谢家湾立交改造,原立交向南侧拓展改建为4条匝道,原来由杨家坪右转往鹅公岩大桥方向的右转匝道调整到立交的外侧,龙腾大道由双向4车道拓宽为双向7车道,缓解了东西向交通压力,南北向主线两侧新建直行高架桥,将左转交通与直行交通剥离,并沿直行高架设置了人行天桥。

    目前新谢家湾立交已经通车,另一个好消息也接踵而至:新凤中立交即将投入使用。

    据了解,凤中立交改造工程属于市级重点项目,是重庆西站连接内环快速路的重要通道,改造后的新凤中立交将成为蝶形全互通式立交,新建9条匝道,总长约4554米。该立交已进入最后的收尾施工阶段。

    谢家湾立交:缓解九龙坡进出渝中南岸交通压力。谢家湾立交改造工程增强了立交的导向性和对地块服务的便捷性,值得一提的是在改造的同时,九龙坡还同步实施了绿化及景观灯饰工程,以此提升该区域城市风貌及整体形象。

    新凤中立交:升级完成在即,前往重庆西站更便捷。凤中立交是快速路内环西北半环改造的重要节点工程,位于九龙坡区中梁山街道和沙坪坝区上桥街道交界处,西侧接重庆西站和凤中路,东侧通过新区大道接二郎片区,完成改造后市民前往重庆西站将更加便捷。

    亮点五 搭好骨架路网,助力城市发展畅通无阻

    九龙坡区近年来积极响应市委、市政府工作要求,深挖全区交通发展潜力,以重大项目为着力点,拉开交通基础设施建设大格局,全力构筑更加便捷高效的交通网络体系。

    除了有序推进重点项目之外,九龙坡还不遗余力地改善城市路网,特别是着力改善区域内部交通系统,不断提升主干道通行能力,完善次支道路系统,增强了片区之间的通行能力和组团内部的通行效率。

    城市道路:新建、改扩建齐发力,“串联”市民顺畅出行。一纵线高新大道至狮子口立交段、嘉南线三期一标段、红岩村大桥(高新区段)、冶金路立交等在建工程进展顺利。

    快速路一纵线狮子口立交至农马立交段、快速路二纵线和嘉南线三期二标段施工单位已进场施工;金曾路南延伸段、渝州路改造、石杨路拓宽改造等重大交通基础设施项目计划于年底开工建设。

    断头路:疏通道路微循环,为区域发展注入内驱力。按照打通断头路、拓宽瓶颈路、增设分流道、渠化交叉口的建设思路,2017-2019年九龙坡计划建设断头路项目56个(九龙坡区18个,高新区38个)。其中,2017年计划启动断头路建设项目37个(九龙坡区13个,高新区24个),目前已完成五四大道(东段)、金贸中心等6条断头路建设项目,并启动盘龙新城城中村道路、科城路东段等14个断头路建设项目。

    五石路、团结支路、石美路南段等17个项目前期手续办理工作已开展。

    停车场所:每年新增配建车位4.5万个,2019年停车位达32.6万个。2017年九龙坡区计划新建10个公共停车楼(场),预计新增车位3098个。

    目前已完工项目3个,正在施工项目5个,即将开工项目2个,新增公共停车位1500个。

    结合每年500万平方米房地产开发量,每年新增配建车位4.5万个。到2019年,九龙坡东城区停车位达到32.6万个,停车供需达到基本平衡。

    2018年九龙坡还有哪些新路、新桥、新隧道?

    全区计划布局重大交通基础设施项目72个

    明年,九龙坡计划布局重大交通基础设施项目72个,含市级项目34个、区级项目31个、储备项目7个,将秉承规划“一张图”、建设“一盘棋”、工作“一股劲”,全力以赴打赢交通建设“三年会战”。

    除了继续推进轨道5号线、轨道环线建设,确保土建完工,推动轨道交通延长线跳磴至江津段建设进度,启动轨道5A线建设之外,九龙坡将力争陶家隧道、白市驿隧道、金凤隧道和黄桷坪长江大桥等项目开工建设。同时在城市路网方面,加快启动金曾路南延伸段工程、石杨路拓宽改造、含谷立交、渝州路改造等项目建设,并保障快速路一纵线、二纵线和重庆西站综合交通枢纽市政配套道路工程等一批在建项目既快又好的推进。

    通过积极争取市级重点项目落地,2017年该区11个储备项目中又有5个进入了明年的市级新建城市道路计划。

    为确保项目顺利进行,九龙坡还开展了重大项目前期研究,做到事前有安排、事中有对策、事后有监管,限时编制完成各类报批文本。

    据九龙坡区城乡建委相关负责人介绍,下一步该区将紧密跟进全市战略部署,在全市交通动脉及运输枢纽布局中,找准全市交通路网建设节点,以重大基础设施项目为突破口,全力推动铜罐驿大桥、李家沱复线桥、七纵线曾家至走马段等重大项目前期研究工作,加快项目落地进程。

    与此同时,全力争取火炬大道拓宽改造工程、三纵线在高新区范围内新增出入口等工程纳入市级后续新增储备项目中。

    成熟一个、落实一个、推动一个,九龙坡正在加快融入“一带一路”及长江经济带国家战略步伐,奋力助推全市大交通建设。

    部分计划新建交通基础设施项目抢先看

    1.轨道5A线

    起于奥体中心站,止于四川美院站,共设站6座。

    2.陶家隧道

    起于五横线李家塆立交,向西经陶家隧道穿中梁山,止于绕城高速公路。全长约18.1公里,双向8车道,隧道长4.2公里,含3座大型立交。

    3.白市驿隧道

    起于快速路一纵线狮子口立交,止于内环华岩立交。全长10.2公里,按城市快速路80公里/小时标准建设,主线双向6车道,包括5.6公里特长隧道1座、短隧道1座、立交4座。

    4.黄桷坪长江大桥

    起于黄桷坪立交,止于二塘立交,全长约2.5公里,道路主线双向6车道,大桥段双向8车道。

    5.九滨路与大渡口滨江路连接道

    起于九滨路,止于大渡口滨江路二期,全长约4公里,双向4车道。

    6.五石路

    北接石杨路,南至五四大道,东临保利地块,西侧为绿洲华府。道路为城市次干路,全长约520米,标准路幅宽度32米,双向4车道。

    王静

    图片由九龙坡区城乡建委提供

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