本报讯 （记者 吴刚）前不久召开的全市交通强市建设工作推进会提出，加快推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(城轨快线)、城市轨道“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”。全景展现重庆近年加快轨道交通建设既有成就，畅想重庆轨道交通建设美好新未来，本报今起推出《你好！轨道上的都市区》特别报道。

　　山水之城独特的地形特点，让重庆轨道交通创造了多个中国和世界第一。其中，2号线是国内最早建成的跨座式单轨交通示范线；3号线是当今世界上线路最长、客流量最大的单轨交通线；创立了国际上第一个跨座式单轨交通标准体系，其中部分标准已被多国译成本国文字参照采用；突破了多个国内乃至世界轨道交通桥梁第一，27号线攻克了国内首条长江上游V型河谷轨道交通过江隧道关键技术，解决了重庆山城江城的天然屏障制约；国内首创山地As地铁车型，实现国内地铁车辆纵坡达到50‰，填补了大纵坡运行的空白。

　　同时，重庆轨道交通在单轨技术、山地As车、大跨度暗挖工程设计标准体系及施工工艺、交通深埋车站及长大区间防灾救援、江跳线双流制、互联互通等6方面的创新，为全球山地城市轨道交通建设提供了借鉴。

　　如今轨道交通对重庆城市发展的重要性进一步凸显。尤其是面对成渝地区双城经济圈建设这一重大历史机遇，重庆划分“一区两群”的国土空间布局。打破空间阻隔，实现“一区”同城化发展，大运力、高效率的轨道交通是最佳选择。按照“四网融合”的建设新思路，到2035年，重庆主城都市区轨道交通建设总里程将达到6059公里左右。

　　重庆为什么对轨道交通情有独钟？这一次为什么提出了更高规格的“四网融合”？“四网融合”将“融”出怎样的新景象？未来，搭乘轨道交通，可否在一天内就“嗨”遍重庆主城都市区？轨道交通将在何种程度上推动重庆经济发展和民生改善？本报采访团队历时一个多月深度调研，今起连续一周推出特别报道，全景展示都市区轨道建设的历史和未来以及许多鲜为人知的创新，敬请关注。

　　（6、7版刊登《你好！轨道上的都市区》①②）