服务于山区交通建设的山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，经历了怎样的发展？未来将发挥哪些作用？近日，重庆日报记者专访了山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任周建庭。

　　重庆日报：国家重点实验室大多分布在“985”“211”高校和中科院，山区桥梁及隧道工程国家重点实验室为何会花落重庆交通大学？

　　周建庭：山区桥梁及隧道工程国家重点实验室是重庆交通大学获批建设运行的首个国家重点实验室。

　　我国三分之二的国土面积为山地，随着交通基础设施向崇山峻岭延伸，如何安全建桥与防灾减灾？如何实现桥梁的经久耐用？如何保障隧道的安全建设与运营？这些问题都亟需理论技术和人才支撑。

　　1951年，作为重庆交通大学前身的西南交通专科学校，应川藏公路建设需要创建了道路桥梁工程专业，形成了几十年的积淀，为建设国家重点实验室打下了坚实基础。

　　重庆日报：正式获批建设运行一年来，实验室有哪些新发展？

　　周建庭：我们通过实施“高端人才特殊支持计划”和“学术领军人才培养计划”，组建了后劲十足的高端人才培育梯队。5支团队入选省部级创新团队或通过省部级创新团队验收，实验室还入选了2020年度交通运输部创新人才培养示范基地。

　　实验室目前正承担60项国家级科研项目、2项国际合作项目、118项省部级项目以及254项横向委托项目，总经费达1.43亿元。

　　重庆日报：实验室未来将如何发展？

　　周建庭：力争3—5年，建成完备的山区桥隧高端试验平台，围绕超大跨拱桥建造与运维、桥梁内在病害无损诊断和复杂隧道建设运维关键技术，取得三项国家级重大科研成果。

　　同时，持续提升交通设施领域建设运维创新水平，并向智能建造和智慧运维方向不断往前推进，为建设交通强国发挥重要人才和科技支撑作用。