汽车，是重庆最重要的支柱产业之一。目前，重庆汽车产业链上还存在哪些短板弱项？未来又该如何突破？业界人士这样说——

　　观点①

　　核心领域仍需补齐短板

　　“高性能发动机、自动变速器等核心领域，仍然需要补齐短板。”长安汽车相关人士表示，目前，本地一些零部件企业研发能力不强，关键零部件制造技术攻关的力度不够，供应链没有像德国、日本等汽车产业强国那样“上游推动下游”，还处于“下游拉动上游”的局面。

　　金康公司相关人士也认为，在高档数控机床、在线检测、自动化物流等先进高端制造装备的应用上，许多配套商，特别是二级以下配套商还比较欠缺，质量管理体系也不够完善，产品一致性保障能力不强。

　　观点②

　　应支持企业建立和完善自主研发能力

　　“推动供应链整体水平上升，关键在于构建协同创新能力。”青山工业相关人士指出，重庆应支持企业建立和完善自主研发能力，积极创建国家和市级企业技术中心、工程研究中心、重点实验室等。鼓励企业整合国内外优势资源，加强与高校、院所的合作，大力引进国内外知名研发机构来渝设立研发基地。

　　重庆车检院相关负责人表示，重庆应该积极发展专业技术服务机构，鼓励第三方研发试验、检测检验机构做大做强，构建面向全行业的整车及关键零部件研发、试验、认证、检测公共服务体系。

　　观点③

　　抓成渝地区双城经济圈建设机遇补链成群

　　记者在采访中发现，成渝地区双城经济圈建设，备受业内人士关注，大家认为，抓住这一机遇，重庆汽车产业能更好地补链成群。

　　毓恬冠佳成都基地运营副总李恩阳表示，重庆拥有主机厂规模优势和明显的产业政策优势，四川则有市场、高端品牌和商业优势，川渝两地间可以形成各有所长的互补格局。在智能网联和新能源等新技术发展迅速的背景下，川渝两地要注意把相关技术资源整合起来，形成新领域的深度合作。

　　四川建安工业市场营销部部长岳俊刚认为，目前川渝两地应进一步提升本地配套率，并提升产业政策在两地的通用性。此外，可以考虑搭建互通有无的物流体系，把两地间零散的物流资源整合起来，提升物流效率，降低成本。