“越通达，越发达”，这是世界各地在长期发展中形成的共识性经验；“要致富，先修路”，是各地谋求发展、推进治理的普遍性举措。只不过在加速全球化、高度市场化、竞争白热化的今天，交通的多样性决定了我们要修的“路”，已非一条公路这么简单。谁更通达，谁更便捷，谁就能在区域乃至全球的竞争中，赢得一席之地。

　　刚刚通过的国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，多次着墨重庆的交通建设，如“建设成渝世界级机场群”“建设成都重庆至上海沿江高铁、西安至重庆高铁”“实施重庆国际枢纽机场改扩建工程”“深化三峡水运新通道前期论证”等；又或是以政策助力重庆加速冲向世界，如“实施西部陆海新通道等重大工程”“积极融入‘一带一路’建设，强化开放大通道建设，构建内陆多层次开放平台”“围绕建设长江大动脉，整体设计综合交通运输体系，疏解三峡枢纽瓶颈制约，加快沿江高铁和货运铁路建设”“推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造”等……无论是为重庆擘画的交通蓝图，还是联接重庆的国家通道，都赋予了重庆无比畅通的美好未来。

　　交通畅通，万事亨通。亚当·斯密在《国富论》开篇即指出：“在一切改良中，以交通运输的改良最为有效。”重庆地处西南腹地，江峡相拥，曾因交通不便，长期闭塞、落后。然而，从“绵延蜀道”到“千里江陵一日还”的长江船运，再到今天逢山开路、遇水架桥的坦途，见证了重庆人涌出三峡、冲向世界的梦想从未止步。从肩扛背驮、纤夫号子，到“船铁公机”齐头并进，重庆交通的变革，见证了西南重镇的崛起，创造了跨越发展的奇迹，也带来了区域治理的变革，奠定了重庆独特而重要的历史地位。

　　交通兴则重庆兴。从《交通强国建设纲要》到《国家综合立体交通网规划纲要》，再到国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要，都赋予重庆交通建设伟大而光荣的使命，也给予重庆交通建设诸多重大利好政策、举措。越织越密的水运网、公路网、铁路网、航空网，必将助力重庆在国际国内双循环中打通“关节”、活络“筋骨”，进一步增加与外地的联通方式，缩短与外地的时空距离，降低与外地的物流成本，加速人流、物流、资金流、信息流、技术流的聚集和资源配置，让本就衔接南北、承东启西、通江达海、联通世界的西南枢纽、内陆门户重庆，未来更加可期。